Ngắm nhìn vua mô tô Suzuki Hayabusa “khạc lửa”

Suzuki Hayabusa được khắc họa bởi những đường nét thể thao tạo tính khí động học cao nhất những cũng không kém phần hầm hố đúng chất “vua mô tô”.

Không hổ danh là thần gió hay chim ưng, vua mô tô Suzuki Hayabusa GSX 1300 phân khối mới đây vừa có màn khạc lửa vô cùng ấn tượng ấn tượng.


 Ngay khi ra đời, siêu mô tô nước Nhật dường như không có đối thủ bởi tốc độ tối đa lên tới 320km/h cùng màn bứt tốc “chỉ” 2.8 giây từ 0-100km/h.

Toàn cảnh giải đua xe địa hình Dambri Challenge năm 2014

 Sau đó là các ngày thi đấu ở chặng đặc biệt và các đường từ 12-15 (chặng cuối). Đêm gala dinner và lễ trao giải diễn ra trang trọng vào ngày 27/02. 

Dambri Challenge là giải đua xe địa hình lớn nhất diễn ra đầu năm 2014 tại Lâm Đồng với sự góp mặt tham gia thi đấu của 30 đội đua trong nước.

Giải được tổ chức tại khu du lịch Dambri - thôn 14 xã DamB’ri, huyện Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng với địa hình khắc nghiệt đòi hỏi kỹ năng và sự tập trung cao của các tay đua tham dự giải.

Tại Việt Nam phong trào Offroad đã phát triển khá mạnh trong những năm qua thông qua các giải như Hạ Long Challenge, Saigon Adventure Trophy… và Việt Nam cũng đã có các đội sang tham gia thi đấu tại Indonesia Off Road Expedition, Malaysia - Rainforest Challenge. Ngày 22/02 các “lính chiến” của Dambri Challenge 2014 đã di chuyển vào “đấu trường” Dambri để chuẩn bị cho lễ khai mạc vào ngày hôm sau.

 Ngày 24/02 các tay đua tiếp tục đi sâu vào trong rừng khoảng 30 km để thi đấu các đường thi từ 5-11 kế tiếp bài thi từ 1-4 trong ngày khai mạc.


Theo đại diện ban tổ chức, Dambri Challenge 2014 sẽ được nhân rộng trở thành hoạt động thường niên và mở ra với quy mô quốc tế với sự góp mặt của các đội đua nước ngoài từ năm 2015.

Siêu xe bò tót Lamborghini Aventador “đỏm” trong sắc màu hồng

Nước da bóng bẩy được “đắp” lên siêu xe Italia trải dài từ nắp capo vuốt dọc xe, chưa kể bộ phanh gốm được hãng xe Italia thửa riêng cũng tone sur tone với bộ cánh đỏm dáng.

 Lamborghini Aventador đã đẹp nay khoác bộ cánh hồng cánh sen cực đỏm trở nên lộng lẫy và đẳng cấp hơn bao giờ hết.


Hết mạ chrome bảnh chọe hay phủ tuyết trắng xóa giờ đây chủ nhân chiếc Lamborghini Aventador “chiêu đãi” giới mộ siêu xe bằng bộ cánh hồng “nổi bần bật” xuống phố.

Chỉ mới bước sang năm thứ 4 của tuổi đời thế nhưng cái tên Aventador lại nóng rẫy trên các mặt báo từ nguyên bản cho tới “tút tát, chặt, khắc”. Siêu bò nước Ý trở thành dự án yêu thích của rất nhiều hãng độ trên thế giới với việc hô biến màu sắc, “thay da đổi thịt” cho tới nâng cấp sức mạnh của trái tim V12 700 mã lực vốn đã quá khủng.

Tuy xuất hiện chưa lâu thế nhưng siêu bò Aventador đã trở thành ông kẹ của làng siêu xe thế giới với sắc diện toàn tài của trái tim V12 700 mã lực hơn 6 “chấm”  cùng với việc khiến cho những đối thủ khác “chết khiếp” bởi tốc độ tối đa “chỉ” 350km/h được hỗ trợ bởi hộp số 7 cấp ISR với thời gian sang số nhanh nhất thế giới hiện nay.

Dòng Toyota Vios 2014 chính thức ra mắt tại Việt Nam

Ngoài ra nhằm mang đến sự an toàn cao nhất, tất cả các phiên bản của Toyota Vios 2014 đều được “dát” túi khí dành cho người lái và hành khách phía trước. Hệ thống túi khí được trang bị các cảm biến gắn phía trước xe giúp nhanh chóng cảm nhận các xung động trong trường hợp xảy ra va chạm. Hệ thống phanh được Toyota quan tâm hàng đầu với phanh đĩa thông gió phía trước và phanh đĩa đặc hoặc tang trống phía sau.

 Chiều nay 18/03, Toyota Việt Nam chính thức ra mắt mẫu sedan hạng trung cỡ nhỏ Toyota Vios 2014 với thiết kế hiện đại, đột phá.
Vios là cái tên có nguồn gốc từ chữ VIO nghĩa là “tiến lên phía trước” trong tiếng Latinh. Nó được coi là đại diện hoàn hảo cho chiếc sedan của kỷ nguyên mới, chiếc xe sẽ đem đến cho khách hàng nhiều trải nghiệm và niềm vui trong cuộc sống hàng ngày.

Toyota Vios 2014 thế hệ đột phá hoàn toàn mới bao gồm các phiên bản Vios 1.5G (AT), Vios 1.5E (MT) và Vios Limo (MT). Ngoài ra để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng, Toyota Việt Nam còn giới thiệu một phiên bản số sàn mới mang tên Vios J. Chưa hết với 6 màu dành cho ngoại thất như trắng, bạc, đen, đỏ, nâu vàng và xanh sẽ thỏa mãn bất cứ vị khách hàng khó tính nào. Nội thất của dòng Vios 2014 khá đơn giản với hai tông đen và be. Cụ thể sắc đen với chất liệu ghế da sang trọng cho Vios G, với Vios Limo và J là chất liệu giả da màu đen. Cuối cùng ghế nỉ cao cấp màu be thời trang dành cho dòng E hiệu quả.

Vẻ ngoài hiện đại và năng động hơn là những gì mà người ta thấy ở thế hệ Toyota Vios 2014. Điều này có được nhờ sự kết hợp nhịp nhàng và lớp lang của các đường nét chìm, nổi được “khắc” trên thân xe. Đó có thể là “lỗ mũi” hút gió phía trước cáu cạnh với dạng hình thang lớn nổi bật tạo nên dáng khỏe khoắn tuân theo lối thiết kế mà hãng xe Nhật đang áp dụng cho các dòng xe đương đại. Cụm đèn pha đước vuốt dài sang bên hông tạo cảm giác trường xe và thanh thoát, điều này cũng là thông điệp mà Toyota muốn gửi đến những khách hàng của mình rằng sự sáng tạo trên các sản phẩm của họ là không giới hạn. Hiệu quả chiếu sáng của đèn pha được tối ưu nhờ trang bị đèn Halogen dạng bóng chiếu (trên dòng G). Riêng phiên bản G và E được trang bị đèn sương mù giúp hỗ trợ đáng kể khả năng quan sát của tài xế trong điều kiện thời tiết xấu và thiếu ánh sáng. Một điều đặc biệt nữa của thế hệ Vios 2014 hoàn toàn mới đó là sự hỗ trợ đắc lực của gương hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ.


Với các tùy chọn động cơ 1.5L (G, E) và 1.3L (J) Vios 2014 được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i đã được Toyota “khoe” trên những người tiền nhiệm thì nay còn đuợc hỗ trợ thêm hệ thống 12 lỗ phun xăng theo dạng phân tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Tay lái trợ lực điện với khả năng điều chỉnh hai hướng cho phép việc vận hành vô cùng nhẹ nhàng ở tốc thấp và gia tăng cảm giác lái khi đạp sâu chân ga.
Giá bán lẻ đã bao gồm VAT đối với Toyota Vios 2014 cụ thể như sau:
Vios G 1.5: 612.000.000 VNĐ
Vios E 1.5: 561.000.000 VNĐ
Vios Limo: 529.000.000 VNĐ
Vios J 1.3: 538.000.000 VNĐ

Toàn cảnh buổi triển lãm Geneva Motor Show 2014

Đó còn là những siêu xe Koenigsegg One chất lừ, người mới Lamborghini Huracan ngạo nghễ hay chút “đỏm” của Alfa Romeo 4C Spider khiến cho không gian tại Geneva 2014 trở nên đầy sắc màu.

Bản độ xấu lạ của “ngựa chồm” Ferrari 458 Italia còn được “vẽ” nguệch ngoạc ở phía sau với cánh gió khá thô nhấn nhá cùng đuôi cá chẳng giống ai.


Siêu xe McLaren 650S
Triển lãm ô tô quốc tế Geneva Motor Show 2014 diễn ta từ ngày 06-16/03 vừa qua thu hút đông đảo sự quan tâm của báo giới và người hâm mộ xe hơi trên toàn thế giới. Nhóm PV Báo Đời sống & Pháp luật Online có dịp tác nghiệp tại đây gửi tới độc giả những hình ảnh toàn cảnh về không gian sang trọng và chuyên nghiệp của triễn lãm Geneva lần thứ 84 với những siêu xe đình đám cho đến hãng độ trứ danh.

Hình ảnh thực tế của chiếc Toyota Vios 2014 tại Hà Nội

"Móng vuốt" sắc lẹm ở cụm đèn hậu tạo nên sự khỏe khoắn cũng như nâng cao độ ổn định trong vận hành

 Toyota Vios 2014 được hỗ trợ thêm hệ thống 12 lỗ phun xăng theo dạng phân tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu.
Toyota Vios 2014 bản G (số tự động) tại Hà Nội chiều 19/03
Sau buổi ra mắt hoành tráng vào chiều qua 18/03 Toyota Vios 2014 đã chễm trệ tại các showroom trong lễ hội trưng bày giới thiệu sản phẩm từ 18-30/03. Nhóm PV Báo Đời sống và Pháp luật đã có mặt tại showroom Toyota Mỹ Đình trong chiều hôm nay 19/03 để đưa tới độc giả những hình ảnh cận cảnh nhất về chiếc sedan thiết kế hoàn toàn mới Toyota Vios 2014.
Với triết lý thiết kế hoàn toàn mới, chiếc sedan hạng trung sở hữu một sắc diện bắt mắt
Vios là cái tên có nguồn gốc từ chữ VIO nghĩa là “tiến lên phía trước” trong tiếng Latinh. Nó được coi là đại diện hoàn hảo cho chiếc sedan của kỷ nguyên mới, chiếc xe sẽ đem đến cho khách hàng nhiều trải nghiệm và niềm vui trong cuộc sống hàng ngày.
Tính khí động học được tính toán rất kỹ trên phiên bản đời 2014 của chiếc Vios
Toyota Vios 2014 thế hệ đột phá hoàn toàn mới bao gồm các phiên bản Vios 1.5G (AT), Vios 1.5E (MT) và Vios Limo (MT). Ngoài ra để đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng, Toyota Việt Nam còn giới thiệu một phiên bản số sàn mới mang tên Vios J. Chưa hết với 6 màu dành cho ngoại thất như trắng, bạc, đen, đỏ, nâu vàng và xanh sẽ thỏa mãn bất cứ vị khách hàng khó tính nào. Nội thất của dòng Vios 2014 khá đơn giản với hai tông đen và be. Cụ thể sắc đen với chất liệu ghế da sang trọng cho Vios G, với Vios Limo và J là chất liệu giả da màu đen. Cuối cùng ghế nỉ cao cấp màu be thời trang dành cho dòng E hiệu quả.
Vẻ ngoài hiện đại và năng động hơn là những gì mà người ta thấy ở thế hệ Toyota Vios 2014. Điều này có được nhờ sự kết hợp nhịp nhàng và lớp lang của các đường nét chìm, nổi được “khắc” trên thân xe. Đó có thể là “lỗ mũi” hút gió phía trước cáu cạnh với dạng hình thang lớn nổi bật tạo nên dáng khỏe khoắn tuân theo lối thiết kế mà hãng xe Nhật đang áp dụng cho các dòng xe đương đại. Cụm đèn pha đước vuốt dài sang bên hông tạo cảm giác trường xe và thanh thoát, điều này cũng là thông điệp mà Toyota muốn gửi đến những khách hàng của mình rằng sự sáng tạo trên các sản phẩm của họ là không giới hạn. Hiệu quả chiếu sáng của đèn pha được tối ưu nhờ trang bị đèn Halogen dạng bóng chiếu (trên dòng G). Riêng phiên bản G và E được trang bị đèn sương mù giúp hỗ trợ đáng kể khả năng quan sát của tài xế trong điều kiện thời tiết xấu và thiếu ánh sáng. Một điều đặc biệt nữa của thế hệ Vios 2014 hoàn toàn mới đó là sự hỗ trợ đắc lực của gương hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ.
Nội thất bọc da cao cấp, sang trọng
Ngoài ra nhằm mang đến sự an toàn cao nhất, tất cả các phiên bản của Toyota Vios 2014 đều được “dát” túi khí dành cho người lái và hành khách phía trước. Hệ thống túi khí được trang bị các cảm biến gắn phía trước xe giúp nhanh chóng cảm nhận các xung động trong trường hợp xảy ra va chạm. Hệ thống phanh được Toyota quan tâm hàng đầu với phanh đĩa thông gió phía trước và phanh đĩa đặc hoặc tang trống phía sau.
Đèn pha Bi-xenon cực sáng trên bản cao cấp nhất Vios G
Với các tùy chọn động cơ 1.5L (G, E) và 1.3L (J) Vios 2014 được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i đã được Toyota “khoe” trên những người tiền nhiệm thì nay còn đuợc hỗ trợ thêm hệ thống 12 lỗ phun xăng theo dạng phân tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Tay lái trợ lực điện với khả năng điều chỉnh hai hướng cho phép việc vận hành vô cùng nhẹ nhàng ở tốc thấp và gia tăng cảm giác lái khi đạp sâu chân ga.
Vô lăng 3 chấu thế thao tung hứng cùng cụm tap-lo được thiết kế lại hoàn toàn mới
Vô lăng tích hợp các nút bấm tiện lợi
"Trái tim" 1.5L VVT-i trên Vios E
Phần đầu xe được thiết kế thanh thoát, vuốt dài ra sau tạo cảm giác trường xe

Toyota Vios 2014 được hứa hẹn sẽ đạt doanh số lên tới 600 xe/tháng
Xin cảm ơn anh Lê Văn Giáp - Trưởng nhóm kinh doanh Toyota Mỹ Đình đã giúp đỡ chúng tôi hoàn thành bài viết này.

Cận cảnh về chi tiết Toyota Vios 2014

Ngoài ra nhằm mang đến sự an toàn cao nhất, tất cả các phiên bản của Toyota Vios 2014 đều được “dát” túi khí dành cho người lái và hành khách phía trước. Hệ thống túi khí được trang bị các cảm biến gắn phía trước xe giúp nhanh chóng cảm nhận các xung động trong trường hợp xảy ra va chạm. Hệ thống phanh được Toyota quan tâm hàng đầu với phanh đĩa thông gió phía trước và phanh đĩa đặc hoặc tang trống phía sau.

 Thay vì mui phẳng như những đời trước, mui của Toyota Vios 2014 được thiết kế dạng lượn sóng hai bên để nâng cao tính ổn định chuyển động cũng như khí động học.

Vẻ ngoài hiện đại và năng động hơn là những gì mà người ta thấy ở thế hệ Toyota Vios 2014. Điều này có được nhờ sự kết hợp nhịp nhàng và lớp lang của các đường nét chìm, nổi được “khắc” trên thân xe. Đó có thể là “lỗ mũi” hút gió phía trước cáu cạnh với dạng hình thang lớn nổi bật tạo nên dáng khỏe khoắn tuân theo lối thiết kế mà hãng xe Nhật đang áp dụng cho các dòng xe đương đại.


Thay vì mui phẳng như những đời trước, mui của Vios 2014 được thiết kế dạng lượn sóng hai bên để nâng cao tính ổn định chuyển động cũng như khí động học. Nếu để ý kỹ một chút ở cụm đèn hậu, các bạn sẽ thấy cặp “móng vuốt” được dát lên hai bên đèn không những mang nét khỏe khoắn mà có có tác dụng hướng gió khi xe di chuyển. Cụm đèn pha đước vuốt dài sang bên hông tạo cảm giác trường xe và thanh thoát, điều này cũng là thông điệp mà Toyota muốn gửi đến những khách hàng của mình rằng sự sáng tạo trên các sản phẩm của họ là không giới hạn. Hiệu quả chiếu sáng của đèn pha được tối ưu nhờ trang bị đèn Halogen dạng bóng chiếu (trên dòng G). Riêng phiên bản G và E được trang bị đèn sương mù giúp hỗ trợ đáng kể khả năng quan sát của tài xế trong điều kiện thời tiết xấu và thiếu ánh sáng. Bên cạnh đó mẫu xe Vios G - phiên bản cao cấp nhất của Toyota Vios 2014 được trang bị đèn pha bi-xenon cực sáng. Một điều đặc biệt nữa của thế hệ Vios 2014 hoàn toàn mới đó là sự hỗ trợ đắc lực của gương hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ.


Với các tùy chọn động cơ 1.5L (G, E) và 1.3L (J) Toyota Vios 2014 được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i đã được Toyota “khoe” trên những người tiền nhiệm thì nay còn đuợc hỗ trợ thêm hệ thống 12 lỗ phun xăng theo dạng phân tử nhằm tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Tay lái trợ lực điện với khả năng điều chỉnh hai hướng cho phép việc vận hành vô cùng nhẹ nhàng ở tốc thấp và gia tăng cảm giác lái khi đạp sâu chân ga.

Chiếc Rolls-Royce Phantom độc nhất Thái Bình làm xe hoa

Bên cạnh Phantom tại đất lúa còn có 03 chiếc Rolls-Royce Ghost

Ngoài chiếc xe hoa Rolls-Royce Phantom, đám cưới diễn ra tại một trung tâm tiệc cưới hạng sang tại Thái Bình này còn có những tên tuổi như Lexus LX570, Lexus ES 350 hay xế sang Range Rover…


Sedan Lexus ES 350
Xế sang Lexus LX570Xe địa hình Mercedes GLK. Range Rover cáu cạnh

Chiêm ngưỡng chiếc Audi R8 V10 “chất” nhất Đông Nam Á

Chiếc Audi R8 V10 thuộc sở hữu của một dân chơi xe Malaysia thừa hưởng động cơ 5.2 lít V10 mang tới sức mạnh lên tới 550 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng.

Audi R8 V10 rực rỡ trong sắc đỏ bắt mắt ấn tượng với mà gầm rít “khoe giọng” từ hệ thống ống xả Armytrix F1.

 Với hộp số tự động S Tronic 7 cấp xế thể thao hạng sang nước Đức ấn tượng với màn bứt tốc chỉ 3.7 giây từ 0-100km/h chưa kể tốc độ tối đa hơn 300km/h.

Thành “Khai” - Người giữ lửa huyền thoại của Suzuki FX

Chẳng phải đâu xa, cái thời mà vàng có giá 500.000 đồng/chỉ thì để rước về một “chiến mã” cáu cạnh như Suzuki FX Nhật tại các cửa hàng trên phố xe máy Bà Triệu, Phố Huế bạn phải bỏ ra “chỉ” 3200 USD tức gần 50 triệu đồng thời ấy. Như vậy ước mơ của dân chơi Việt một thời đáng giá “vỏn vẹn” 10 cây vàng - ngang một mảnh đất.

Nguyễn Huy Thành, chàng thanh niên gốc Phú Xuyên - Hà Nội đã có gần 10 năm gắn bó với dòng xe huyền thoại Suzuki FX.
Những năm 2000, Suzuki FX đã làm điên đảo dân chơi xe bởi đây là một chiếc xe côn tay đẳng cấp đáng giá một gia tài thời bấy giờ. Có thể nói một cách chính xác hơn nó là niềm mơ ước của hầu hết thanh niên Việt Nam thời bấy giờ bởi thiết kế ấn tượng, vận hành mạnh mẽ và phù hợp với người Việt cũng như điều kiện đường sá trên dải đất hình chữ S.

Mới chỉ bước sang năm thứ 30 của cuộc đời thế nhưng Nguyễn Huy Thành chàng thanh niên gốc Phú Xuyên - Hà Nội này đã có gần 10 năm gắn bó với dòng xe huyền thoại Suzuki FX. “Những ngày đầu làm quen với nghề sửa chữa xe máy có gặp một vị khách mang chiếc FX tới sửa và cứ loay hoay với nó rồi đâm ra mê mẩn chiếc xe côn tay thể thao ấy” đó là lời Thành “Khai” chia sẻ với chúng tôi khi được hỏi về cơ duyên đến với nghề “tút tát” những chiếc xe “tay bóp côn, chân rà số” như Suzuki FX.

Cô nàng 9X Việt quyến rũ bên Samsung SM3 xứ sở kim chi

Thật  tình cờ Samsung SM3, chiếc sedan hạng trung hợp chủnhg quốc với “Xác Hàn, hồn Nhật, phong cách Pháp” đã có mặt tại Việt Nam không chút ồn ào với tự thân vốn đã bí ẩn là sự kết hợp khá nhuyễn của ba tinh thần Pháp - Nhật - Hàn đầy thanh lịch và sang trọng cùng người mẫu 9X… cả hai cùng sáng bừng trong chiều xuân lất phất, thu hút mọi ánh nhìn.


Samsung SM3, sự kết hợp đầy thanh lịch và sang trọng cùng người mẫu 9X gợi cảm… cả hai cùng sáng bừng trong chiều xuân lất phất, thu hút mọi ánh nhìn.


Không chỉ tại Việt Nam mà ở nhiều nước trên thế giới, Samsung Motors là một thương hiệu ôtô... lạ hoắc, chìm nghỉm dưới những thương hiệu Hàn Quốc khác như Hyundai, Kia, Daewoo. Tuy nhiên, tại xứ sở kim chi, đây là một thương hiệu xe hơi rất thân thuộc với người dân nơi đây và bóng dáng của những chiếc xe mang nhãn hiệu này xuất hiện khá đông đảo trên đường phố. Vậy, so với những đối thủ kì cựu có "số má", hãng xe với cái tên mà khi nghe người ta chủ yếu hình dung ra những chiếc điện thoại, máy tính bảng hay tivi... sẽ làm gì để tồn tại?

Khi ô tô kêu cót két khi qua đường xóc, xử trí thế nào?

Mình bảo dưỡng xe khá đều đặn sau mỗi 3-4 tháng hoặc 3000-4000km. Các bạn cho mình hỏi như vậy là có phải là hiện tượng gì bất thường không?

Câu hỏi: Mình đi xe Toyota Innova. Mấy hôm nay đi vào chỗ xóc nhỏ nghe thấy bánh trước bên phụ kêu cót két. Khi đi vào đường gồ ghề, xóc lớn thì không thấy gì. Tiếng kêu như tiếng lò xo khô dầu ấy ạ. Mình đoán là do giảm xóc. Xin các chuyên gia tư vấn cụ thể về nguyên nhân và giá thành sửa chữa giúp ạ. Mình xin cảm ơn.
Trả lời: Tiếng cót két trên xe có thể do nhiều nguyên nhân, nhưng chủ yếu là do hệ thống cao su gầm (cân bằng, giảm giật, bát bèo) bị lão hóa, bạn nên đem xe tới garage quen, nhờ thợ kiểm tra thực tế mới biết được chính xác. Giá thay thế các phụ tùng trên cũng không đắt, chỉ trong khoảng mấy trăm nghìn thôi bạn ạ!

Câu hỏi: Trước Tết mình có để xe 1 ngày ở một cái garage để sơn lại đuôi xe. Lúc lấy xe về thì không để ý lắm, mấy ngày Tết đi nhiều mới có cảm giác tay lái nặng nặng hơn bình thường, khó quay 1 tay hơn trước. Cho mình hỏi, có ốc vít gì để chỉnh cái này không hay phải đem xe đi kiểm tra ạ?
Trả lời: Sơn xe thì không ảnh hưởng gì đến hệ thống lái cả bạn ạ, bệnh tay lái nặng thì đa phần do hệ thống trợ lực có vấn đề - nên được bảo dưỡng và kiểm tra toàn diện, không có ốc vít nào để chỉnh cả. Trong trường hợp này, với cảm giác lái nặng lên thì trước hết bác nên kiểm tra lại áp suất và tình trạng lốp, đây cũng là một nguyên nhân gây cảm giác tay lái nặng lên.

Câu hỏi: Mình đi xe Mercedes W203, đến nay đã 10 tuổi rồi. Xe để vài ngày không đi thì lúc mới nổ máy thì tiếng kêu hơi to, vài chục giây sau thì êm. Xin hỏi là đã cần phải đi kiểm tra dầu nhớt chưa ạ? Nếu muốn tự kiểm tra thì cái nắp dầu máy nó nằm chỗ nào ạ? Em xin cám ơn!
Trả lời: Bạn hãy lật nắp capo lên, thước thăm dầu thường nằm phía bên ghế phụ, bạn kiểm tra xem có đủ dầu máy không. Đối với xe cũ, bơm dầu áp suất đã kém, vào buổi sáng khi mới nổ máy, dầu chưa kịp lên dàn cò thì tiếng máy có thể sẽ kêu to hơn bình thường đấy ạ.
Câu hỏi: Mình xin được hỏi là khi nào cần vệ sinh họng hút, van không tải, kim phun? Mình đang chạy xe Kia Morning SLX 2010 nhập lướt ODD lúc mua 1 vạn giờ là 2 vạn. Cảm ơn các bạn !
Trả lời: Cái này là tùy vào điều kiện thực tế của xe bạn ạ! Ví dụ như xăng dầu có đủ tiêu chuẩn hay không, điều kiện vận hành ra sao. Thông thường, sau khoảng 3 đến 4 vạn km lăn bánh thì xe nên được vệ sinh các thiết bị trên 1 lần.

Câu hỏi: Xe mình đang đi là Mazda3 đời 2005. Đợt này trời lạnh, buổi sáng khi khởi động xe có hiện tượng xe hơi rung lên (kiểu rung lắc ý) nhè nhẹ trong khoảng 2-3 giây, sau đó thì mới ổn định. Tuy nhiên cũng chỉ bị như vậy 1-2 lần trong vòng 1 tháng. Xe mình đi đều, ngày nào cũng đi làm khoảng 20 km.
Trả lời: Trường hợp xe của bạn nên đưa ra garage để kiểm tra và vệ sinh cảm biến khí nạp (nằm trên đường khí nạp giữa bầu gió và bướm ga). Hiện tượng này không có gì là bất thường đâu ạ, đây là “bệnh cố hữu” của các xe đời cũ nói chung.

Bugatti Veyron 16.4 phiên bản ngọc trai được định giá là 27 tỷ đồng

Khủng hơn là sức mạnh tới 1200 sức ngựa đến từ thế hệ Super Sport, Grand Sport Vitesse “chảnh” với hộp số 7 cấp DSG sequential.

Bugatti Veyron 16.4 ấn tượng với sắc vàng và trắng ngọc trai vừa được định giá hơn 1,3 triệu USD.

Siêu xe Veyron vô cùng đặc biệt có "hộ khẩu" tại Dubai này được đánh số 125 và chỉ đụng hàng với hai chiếc 107 và 228 trong loạt sơn vô cùng đặc biệt này. Bộ ba khác là này “chất lừ” trong nội thất với cụm tap-lo da nâu, các đường chỉ tinh tế bên cạnh phần còn lại là nột thất màu kem thời trang. Bugatti Veyron 16.4 được trang bị một động cơ W16 8.0 lít xúng xính cùng 04 bộ tăng áp siêu mạnh điều này mang đến sức vóc 987 mã lực và có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,5 giây chưa kể tốc độ tối đa 407 km/h.

Chỉ xuất hiện chưa đầy 8 năm nhưng đã có tới 03 thế hệ Bugatti Veyron được sản sinh và viết nên định nghĩa đầy đủ nhất về siêu xe. Cũng 8 năm ấy, vô số danh hiệu dành cho mác xe thuộc tập đoàn Volkswagen khiến nó trở thành ông kẹ của làng siêu xe thế giới. Bugatti Veyron sở hữu “trái tim” khỏe bậc nhất thế giới nếu chỉ cần điểm qua những mẫu động cơ thường dùng của thương hiệu danh giá nhà Volkswagen như dòng Grand Sports và tiêu chuẩn sử dụng loại 8 “chấm” W16 quad-turbocharged chỉ 1001 mã lực.
Mời độc giả chiêm ngưỡng màn tỉ thí tốc độ của siêu xe Lamborghini Gallardo và xế cơ bắp Chevrolet Corvette Z06

Màn trình diễn ô tô, xe máy lớn nhất ĐNA

Bản Concept đình đám BMW i8 cũng được BMW mang đến Đông Nam Á

Đó là bản concept kinh điển BMW i8, chiếc xe 3 bánh Yamaha Tricity hay dàn người mẫu nóng bỏng… đang làm mưa làm gió tại Bangkok Motor Show 2014.

Chủ đề của Bangkok Motor Show 2014: Beauty in the Drive

Bangkok Motor Show 2014 là triển lãm ô tô, xe máy được tổ chức lần thứ 35 tại thủ đô của Thái Lan. Năm nay với chủ đề “Beauty in the Drive” triển lãm thuộc hàng lớn nhất Đông Nam Á này sẽ mở cửa tham quan từ 26/03-06/04 với sự tham gia của hầu hết các ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô thế giới như Honda, Toyota, GM, BMW…cho tới các thương hiệu đình đám Rolls-Royce, Aston Martin và những ông kẹ của phân khúc hai bánh như Ducati, Yamaha…

Tại gian hàng của Ducati

Yamaha Tricity được đánh giá rất cao tại Bangkok Motor Show 2014

...Và cũng không thể không kể đến những người mẫu nóng bỏng đất Thái

Mời độc giả xem thêm video diện bikini rửa xe và tai nạn lãng xẹt

Ngắm nhìn nội thất sang chảnh của Aston Martin V12 Zagato

Trần xe được người Anh dát lên chất liệu xa xỉ, đẳng cấp

Có giá lên tới 650.000 USD, là một trong hai chiếc hiếm hoi trên đất Mỹ trong tổng số 65 siêu xe xuất hiện trên toàn thế giới - Đó chỉ có thể là Aston Martin V12 Zagato.Một trong hai chiếc V12 Zagato hiếm hoi trên đất Mỹ sở hữu "nước da" độc đáo
Siêu xe Aston Martin V12 Zagato được đề cập trong bài viết này mang số hiệu 40 được kiểm tra qua rất nhiều khâu đoạn và được rà lại hoàn toàn bằng tay bởi kỹ sư Phil Jefferies mang trên mình sắc xanh của biển sâu lạ lẫm.

Các đường gân chạy dọc ghế ngồi và dây đai an toàn "tone sur tone" với ngoại thất
Được phát triển dựa trên mẫu xe huyền thoại V12 Vantage, siêu phẩm Aston Martin V12 Zagato có thiết kế thân xe ấn tượng, kết hợp giữa phong cách lịch lãm với đường nét “cơ bắp” của một siêu xe tốc độ. Khung sườn của Aston Martin V12 Zagato được làm từ vật liệu nhôm siêu nhẹ trong khi thân xe được “gột” từ sợi carbon thời thượng.

Dưới nắp capo là động cơ V12 6.0 lít nổi tiếng của Aston mang tới sức mạnh “chỉ” 510 mã lực. Chưa kể đến việc với sự hỗ trợ của ECU vô cùng thông minh cùng hệ thống ống xả, bộ lọc không khí và các chất xúc tác cần thiết tiếp tục mang đến cho siêu xe Anh Quốc thêm 45 mã lực. Toàn bộ không gian bên trong của siêu xe Anh Quốc nổi bật với da Alcantara màu be cao cấp với các đường gân “tone sur tone” với ngoại thất. Ghế ngồi thiết kế kiểu xe đua với chữ cái Z được thêu trên phần tựa đầu (viết tắt của Zagato).

Siêu xe mang số hiệu 40 và được ghi tên người kiểm tra cuối cùng trước khi xuất xưởng
Cụm đồng hồ thiết kế trang nhã được bọc da cao cấp

Mời độc giả chiêm ngưỡng màn nâng hạ ô tô chỉ bằng cú chạm nhẹ trên màn hình Smartphone

Ngắm nhìn nội thất long lanh của Mercedes E250 2014

E250 là xe vẫn sử dụng kiểu khởi động bằng chìa khoá thông thường chứ không phải bằng nút bấm (được trang bị trên bản E400). Ngoài ra các “đồ chơi” khác trong xe khá đầy đủ như hai hàng ghế trước có hỗ trợ bộ nhớ 3 vị trí, hệ thống điều hòa cao cấp 3 vùng tự động Thermotronic, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của từng người ngồi ở các vị trí khác nhau. Hệ thống kết nối và giải trí đa phương tiện với đầu đọc 06 CD/MP3 cao cấp cùng loa phát chất lượng cao, kết nối với điện thoại di động qua Bluetooth/ USB và các thiết bị giải trí như IPOD và MP3 player, cũng như các thiết bị có jack cắm 3,5mm, cửa sổ trời...

 “Nhất Mẹc, nhì Bi, tam Ry, tứ Mit” dường như không còn đúng trong hoàn cảnh thị trường Việt Nam hiện nay thế nhưng ngôi sao ba cánh Mercedes-Benz vẫn riêng một vị thế chễm trệ trên thị trường xe sang.

Một trong những dòng xe bán chạy của Mercedes Benz Việt Nam có thể kể đến Mercedes E250. Chiếc xe từng được tạp chí danh tiếng AutoBild bình chọn là chiếc xe đẹp nhất thế giới. Không hổ danh là mẫu sedan danh tiếng của Đức, "Mẹc" E250 sở hữu thiết kế AVANTGARDE hoàn hảo và tối ưu nhất cho người dùng. Các đường nét thiết kế trên bề mặt thân xe cũng như chi tiết nội thất đều trở lên nổi bật một cách ấn tượng nhờ những đường "chặt, khắc" ấn tượng tạo ra sự trẻ trung xúng xính cùng lưới tản nhiệt 2 nan với logo ngôi sao 3 cánh ở chính giữa; nẹp chỉ mạ chrome trên cản sau và thân xe bên cạnh chụp ống xả kép tích hợp với cản sau.

Cụm đèn pha mới của xe không những có cường độ ánh sáng mạnh và xa, nó còn có khả năng quan sát theo vô lăng giúp cho những góc cua khuất không còn là nỗi ám ảnh đối với lái xe, thậm chí rất thông minh khi tự động tắt pha khi thấy có ánh đèn xe ngược chiều.

Phần hậu không có nhiều thay đổi với cụm đèn Led cực sáng trong đêm. Các chi tiết khác ở ngoại thất gần như không thay đổi so với phiên bản đời trước. Chức năng ECO start/stop tự động ngắt động cơ khi xe tạm dừng; giúp giảm thiểu tiêu hao nhiêu liệu và khí xả.

Theo Đại diện bán hàng Nguyễn Thành Được - Mercedes An Du Xế sang nước Đức có thiết kế cản sau năng động hơn với 2 ống xả được bố trí 2 bên. Thay đổi lớn nhất ở ngoại hình xe Mercedes-Benz E250 mới là cụm đèn pha thiết kế liền khối chứ không còn chia thành 2 phần như trước. Ngoài ra phải kể đến gương chiếu hậu chống chói tự động tích hợp đèn báo rẽ LED.

Trước và sau được thiết kế rộng rãi êm ái, điều thú vị đó là từ ghế người lái & hành khách phía trước điều chỉnh điện (xa/gần, độ cao ghế, lưng ghế, độ nghiêng và chiều dài mặt ghế, đệm đỡ lưng, tựa đầu) giúp cho người ngồi trên xe cảm thấy thoải mái trong suốt chuyến đi và dễ dàng thay đổi tư thế theo ý muốn. Khách hàng dễ dàng điều chỉnh ghế với bộ nhớ 3 vị trí cho ghế trước, tay lái và gương chiếu hậu bên ngoài. giúp bạn thiết lập cho mình một thế giới riêng biệt trên đường.

Nội thất Mercedes E250 2014 đã thể hiện tất cả những gì tinh túy nhất của thương hiệu sedan đẳng cấp nước Đức với những chi tiết sang trọng được chế tạo trau chuốt để thỏa mãn cá tính của chủ xe cũng như tiện ích tuyệt vời dành cho người lái những tiện nghi mà bạn khó lòng tìm thấy ở bất cứ đâu. Nếu muốn thử sức những cung đường, hãy chọn cho mình một món “đồ chơi” sang trọng này. Mercedes E250 Việt Nam trang bị động cơ tăng áp đơn 4 xy-lanh thẳng hàng có công suất cực đại 211 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.200 - 4.000 vòng/phút. "Mẹc" E250 có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h khá ấn tượng khi chỉ mất 7,4 giây, tốc độ tối đa 243 Km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo nhà sản xuất công bố 5,8 – 6,1 lít/100 km. Mercedes-Benz E250 vẫn giữ được cảm giác lái chắc chắn đúng chất của mình, trong khi đó khung gầm cũng như hệ thống cách âm được cải thiện đáng kể.

Với phong cách trẻ trung hơn, Mercedes-Benz thay thế vô lăng 4 chấu đời trước bằng vô lăng 3 chấu thể thao. Một chi tiết mới trên E250 2014 là cụm táp lô cũng như bậu cửa đều được Mercedes-Benz bọc da, các tấm ốp gỗ trang trí cũng được thiết kế theo tông màu tối rất tinh tế, kết hợp với các viền kim loại ở cửa gió điều hoà tạo ra một khoang cabin trang nhã, sang trọng hơn. Vào ban đêm, đèn trang trí Ambient Light bên trong cabin đem đến một trải nghiệm mới với khả năng tuỳ biến 3 màu sắc khác nhau.

Mời độc giả xem thêm video cận cảnh Toyota Vios 2014 vừa ra mắt tại Việt Nam

Diện kiến chiếc siêu xe hàng hiếm Ferrari P4/5 trị giá 80 tỷ đồng

Ferrari P4/5 có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong vòng 3 giây, nhanh hơn người tiền nhiệm và là nền tảng để tạo ra chính nó Ferrari Enzo.

Siêu xe Ferrari P4/5 chỉ được sản xuất một chiếc duy nhất bởi bản thiết kế triệu đô của Pininfarina vào năm 2006.

Chiếc xe được đặt riêng của ông trùm chứng khoán James Glickenhaus và có giá lên tới 4 triệu đô tương đương 80 tỷ đồng.


 Sở hữu động cơ tương tự như siêu phẩm huyền thoại Enzo nhưng tốc độ tối đa của Ferrari P4/5 lên tới 375km/h.

Bangkok Motor Show 2014: Ford Everest hoàn toàn mới và sắp xuất hiện

Thiết kế của Ford Everest đổi  mới với các đường nét bo tròn kết hợp các đường gân vuốt dọc từ trước ra sau xe tạo nên một mẫu SUV cá tính đúng như chất Mỹ thường thấy. Ở phía sau cụm đèn pha Led thời thượng hai bên được kết nối với nhau bởi dải chrome khắc chữ Everest khá nổi bật. Một lần nữa triết lý One Ford lại được “định nghĩa” trên chiếc SUV tương tự như những người anh em EcoSport hay Fiesta.

 Sau những tăng trưởng ấn tượng trong năm 2013, bản Concept hầm hố của Ford Everest đã xuất hiện tại Bangkok Motor Show 2014.

Ông Matt Bradley, chủ tịch Ford khu vực Asean cho hay bộ đôi Ranger và Ford Everest hoàn toàn mới sẽ được sản xuất tại Rayong, Thái Lan. Đây cũng là bản concept đẹp nhất từ trước đến nay của Ford Everest với thiết kế thể thao, năng động với các đường nét hầm hố, uy lực. Điều đó được thể hiện bởi cản trước và cản sau hầm hố nhấn nhá cùng các thanh Chrome sáng bóng ở ca-lang trapeziodal.

Trong năm 2013 doanh số của Ford ở phân khúc SUV và bán tải ấn tượng khi 1,2 triệu xe được bán ra. Đó chính là lý do hãng xe Mỹ tiếp tục chọn Thái Lan - công xưởng sản xuất xe bán tải toàn thế giới làm nơi hạ sinh những sản phẩm vàng của họ.

Mời độc giả chiêm ngưỡng siêu xe cực hiếm Ferrari P4/5

Rolls-Royce Phantom biển độc được làm xe hoa trên phố Hà Nội

Bản mui trần Lexus IS250C trắng tinh khôi

Ngoài Rolls-Royce Phantom biển tứ quý làm xe hoa, đám cưới tại Hà Nội còn xuất hiện những xế sang Cadillac SRX, Audi TT Roadster, Lexus IS 250C, Jeep Rubicon…Tứ quý 9 biểu trưng cho sự trường thọ và may mắn

Bên cạnh đó còn có xế sang Cadillac SRX
Xe đỏm Audi TT Roadster sở hữu biển số khá ấn tượng
Ngoài "lính chiến" Jeep Rubicon người anh em Jeep Wrangler Sahara cũng xuất hiện trong đám cưới tại Hà Nội sáng 29/03

Audi Q7 "lặng lẽ" phía sau đoàn xe sang
Mời độc giả chiêm ngưỡng quá trình vận hành của chiếc ô tô bay đầu tiên trên thế giới

Ô tô bay đầu tiên trên thế giới được vận hành như thế nào?

Terrafugia Transition là bản thương mại của ô tô bay đầu tiên trên thế giới. 

Ô tô bay Terrafugia Transition có thể vi vu trên bầu trời với tốc độ 170km/h và có giá gần 300.000 USD.

Đây là loại máy bay cá nhân hai chỗ với bộ cánh dễ dàng thu gọn bên cạnh việc đuợc trang bị như một chiếc ô tô lăn bánh trên đường hàng ngày.

Huyền thoại của Suzuki FX 125: Gia tài một thuở

Suzuki FX 125 được làm mát bằng két dầu và hệ thống cam kép đặt trên "Nước da" đỏ cờ nguyên vẹn của "gia tài một thuở"Thời gian không làm mất đi "chất" của một huyền thoại

Nguyên chia sẻ: “Đã ngồi lên Suzuki FX thì khó có thể “yêu” thêm một dòng xe khác và có lẽ chẳng bao giờ mình hết “nghiện” dòng xe huyền thoại này…”.


Quả là không ngoa khi nói tới chiếc Suzuki FX 125 đời 2000 của anh Nguyên là một trong những chiếc FX “chất” nhất Hà Nội hiện nay bởi hiếm có một chiếc xe nào lại có được vẻ đẹp nguyên bản khi đã bước sang năm thứ 14 của tuổi đời. Anh Nguyên chia sẻ với PV Báo Đời sống & Pháp luật rằng cơ duyên đến với chiếc xe vốn là mơ ước một thời của dân chơi Việt rất tình cờ khi biết tin một người bạn có ý định bán nó vào năm 2005. Ngay lập tức với số tiền hơn 1.000 USD bỏ ra (thời điểm năm 2005) Nguyên đã trở thành chủ nhân thứ hai của chiếc FX và cả hai “đánh bạn” với nhau cho tới tận bây giờ.

Một trong những chiếc Suzuki FX "chất" nhất tại Hà Nội khi đã bước sang năm thứ 14 của tuổi đời
Vốn là người cẩn thận, chàng trai của câu lạc bộ Xteam Hà Nội chăm chút vô cùng cẩn thận cho chiếc xe cưng của mình vì thế “nước da” bóng đẹp vẫn còn vẹn nguyên như ngày đầu bên cạnh việc máy móc gần như chưa phải tháo một con ốc.

Anh Nguyên và "gia tài" của mình
Thời gian không làm mất đi chất của một huyền thoại, tiếng máy của gia tài một thuở vẫn êm đều đủ dùng. Huyền thoại “tay bóp côn, chân rà số” một thời vẫn  mượt mà trong vận hành. Còn nhớ Suzuki FX là mẫu xe 4 kỳ đầu tiên được xúng xính cùng giảm sóc monosock, bên cạnh việc làm mát bằng két dầu và cũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ thống cam kép đặt phía trên nắp máy. Với kiểu dáng thiết kế thể thao, ưu tiên cho việc vận hành với phần nhựa đươc “vén” khá gọn ôm thân xe “chất lừ” với một sắc diện có phần dữ dằn của đầu xe và mặt nạ.

Chiều cao yên xe của Suzuki FX khá vừa vặn với vóc dáng người Việt
Với chiều cao yên chưa tới 80cm, Suzuki FX phù hợp với vóc dáng của đa phần người Việt trên một tổng thể dài, rộng, cao được thể hiện bằng các con số 195, 68 và 108 cm. Huyền thoại Suzuki FX cho thấy 14 năm vẫn chạy tốt và cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tốn khoảng 2.2 lít xăng/100km cùng hộp số thể thao 5 tốc độ.

Những năm 2000, Suzuki FX đã làm điên đảo dân chơi xe bởi đây là một chiếc xe côn tay đẳng cấp đáng giá một gia tài thời bấy giờ. Có thể nói một cách chính xác hơn nó là niềm mơ ước của hầu hết thanh niên Việt Nam thời bấy giờ bởi thiết kế ấn tượng, vận hành mạnh mẽ và phù hợp với người Việt cũng như điều kiện đường trên dải đất hình chữ S. Chẳng phải đâu xa, cái thời mà vàng có giá 500.000 đồng/chỉ thì để rước về một “chiến mã” cáu cạnh như Suzuki FX Nhật tại các cửa hàng trên phố xe máy Bà Triệu, Phố Huế bạn phải bỏ ra “chỉ” 3200 USD tức gần 50 triệu đồng thời ấy. Như vậy ước mơ một thời của dân chơi Việt đáng giá “vỏn vẹn” 10 cây vàng - ngang một mảnh đất.

"Trái tim" dung tích 125cc của Suzuki FX với thiết kế máy đứng

Mọi thứ gần như nguyên vẹn

Ống xả được tráng vật liệu chống nóng

Đây là mẫu xe 4 kỳ đầu tiên sử dụng giảm sóc Monosock
Phần đầu hầm hố tạo nên "chất" của huyền thoại Suzuki FX


Thiết kế tối giản nhưng không kém phần tinh tế của cụm đồng hồ
Suzuki FX 125 đã từng là ước mơ một thời của dân chơi Việt
14 năm vẫn chạy tốt khi chỉ tiêu tốn 2.2 lít/100km

Piaggio Liberty 2014 chính thức được ra mắt tại Hà Nội

Với 5 màu đa dạng như đỏ Dragon, xanh Blu midnight, nâu Crete Senesi, trắng Perla và đen Vulcano cho mẫu Liberty Restyling 3V i.e 125cc với giá bán lẻ đề xuất 57.500.000 đồng. Trong khi đó phiên bản S và đắt hơn 1 triệu với duy nhất màu xám titanio tuyệt đẹp.

Piaggio Liberty 2014 sở hữu sắc diện thanh lịch và tinh tế hơn trước chưa kể những bứt phá trong thiết kế động cơ 3 van thế hệ mới.

Ông Constantin Sambuy - Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam phát biểu trong ngày ra mắt mẫu xe Liberty 2014
Chiều qua 03/4 công ty Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt Piaggio Liberty đời 2014phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản thể thao với những đường nét cá tính, trẻ trung nhưng không kém phần tinh tế.

Bộ đôi Piaggio Liberty Restyling 2014 chính thức ra mắt tại Hà Nội chiều 03/4
Piaggio Liberty 2014 được định danh Restyling bắt mắt ở phần đầu với cụm đèn kết hợp với các chi tiết mạ chrome tạo nên nét trẻ trung, hiện đại và ấn tượng. Chưa hết với chắn bùn hoàn toàn mới tung hứng cùng các chi tiết mạ chrome trên giảm xóc trước và thiết kế vành đúc mới mang lại sự chắc chắn và mạnh mẽ cho chiếc xe thời trang này.

Hai nghệ sỹ trẻ cá tính Rapper Kim và anh chàng đa tài Cường Seven xuất hiện trong buổi ra mắt
Cụm đồng hồ báo tốc và các thông số được thiết kế lại hiện thị các  thông số đầy đủ và rõ ràng về tình trạng xe trong khi vận hành. Thân xe thanh thoát với các đường “vuốt” mềm mại, lớp lang xúng xính cùng tay nắm sau chắc chắn, thon gọn tạo nên một Liberty 2014 nổi bật và thanh thoát hơn. Chưa hết Piaggio còn “đắp” lên mẫu xe tay ga đời 2014 của mình bằng yên hai màu thời trang nhưng vẫn đảm bảo tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái và hành khách.

Diện mạo của Piaggio Liberty 2014 phiên bản tiêu chuẩn
Chiếc Piaggio Liberty cáu cạnh đời 2014 cũng được trang bị hệ thống khóa từ với đèn báo hiển thị trên mặt đồng hồ như ở các sản phẩm cao cấp khác của Piaggio trước đây. Chân chống bên an toàn với chức năng chống khởi động. Ngăn đựng đồ phía trước có tay nắm mạ chrome với móc treo đồ tiện lợi. Ngăn đựng đồ rộng, có thể đựng 2 mũ bảo hiểm nửa đầu và các vật dụng nhỏ khác.

"Chất" với Piaggio Liberty S 2014 thể thao
Đối với phiên bản thể thao Piaggio Liberty S 2014 với ngoại thất duy nhất màu xám titanio yếm trước và thân xe với sticker đỏ cùng với đường viền đỏ trên vành xe đen, bộ phận giảm xóc sau và đường chỉ đỏ thêu trên yên cùng với màu sơn xám titan làm tăng tính thể thao và nam tính nhăm thu hút khách hàng nam giới. Miếng ốp phía trên đèn pha màu đen kết hợp với chi tiết mạ chrome góp phần tạo nên dị bản xuất sắc Liberty S Restyling 2014.

Động cơ i.e 3 van phun xăng điện tử của Piaggio được "đắp" lên Liberty 2014
Bộ đôi Piaggio Liberty 2014 sở hữu động cơ i.e 3 van phun xăng điện tử làm mát bằng gió cưỡng bức với 3 van (2 van nạp, 1 van xả. Trục khuỷu loại mới, trục cam được đỡ bởi vòng bi và cò mổ xu-páp kiểu con lăn giúp làm giảm đáng kể ma sát, qua đó tăng được hiệu suất của động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong quá trình tối ưu hóa hiệu suất hoạt động/lượng tiêu thụ nhiên liệu, hệ thống phối khí 3 van hiệu quả nhất bởi nó tăng khả năng nạp nhiên liệu, nâng cao tính hiệu quả của động cơ so với các động cơ 2 van. Hệ thống phối khí tiên tiến cải thiện quá trình nạp nhiên liệu vào xi lanh, quá trình đốt nhiên liệu được cải thiện với vị trí mới của bu-gi, và đảm bảo việc làm mát động cơ nhanh chóng đồng thời giúp cho việc bảo dưỡng đơn giản hơn.

Tay nắm sau thiết kế hoàn toàn mới bên cạnh cá chi tiết mạ chrome nổi bật
Bên cạnh hiệu suất hoạt động, mức độ tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải của động cơ cũng được cải thiện rõ rệt, giảm 30% so với động cơ thế hệ trước. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 64 km/lít tại vận tốc ổn định 50 km/h. Công nghệ 3 van cho phép thời gian tăng tốc nhanh hơn và tốc độ tối đa lớn hơn so với thế hệ trước. Ngoài ra động cơ mới của Liberty i.e 3 van làm xe vận hành linh hoạt và êm ái hơn ngay khi chạy ở tốc độ thấp trên đường phố đông đúc.

Còn nhớ chiếc Piaggio Liberty lần đầu vén màn chào thế giới vào năm 1997 khá khiêm tốn với động cơ 50 phân khối. Theo thời gian, chiếc xe ga thời trang của vùng Địa Trung Hải trở nên mạnh mẽ hơn với những dung tích lớn hơn như 125, 150 và 200cc. Chiếc xe của người Ý được Piaggio Việt Nam giới thiệu lần đầu vào năm 2011và nhanh chóng tạo nên cơn sốt tại phân khúc này. Theo thời gian các thế hệ tiếp theo của chiếc Piaggio Liberty “đỏm” ngày nào càng trở nên nổi trội bởi thiết kế thanh lịch và tinh tế hơn.

Cụm đồng hồ và phần đầu thiết kế nâng cao tính ổn định chuyển động trên phiên bản Liberty S


...Và không có quá nhiều sự khác biệt ở phiên bản tiêu chuẩn
Piaggio Liberty S 2014 nổi bật với đường viền đỏ thể thao trên vành xe
Piaggio Liberty 2014 được trang bị hệ thống khóa từ với đèn báo hiển thị trên mặt đồng hồ
"Đôi chân" 15 inch cùng hệ thống phanh đĩa 240mm
Yên xe hai màu thể thao

Ngắm nhìn siêu xe McLaren P1 của gia đình hoàng tộc Qatar

Mới đây siêu xe McLaren P1 vừa “nhập khẩu” vào gia đình Al-Thani với sắc trắng tinh khôi nhấn nhá cùng gam đen mờ trên capo cùng “đôi chân” 10 chấu sắc lẹm.

 Qatar nổi tiếng thế giới về độ chịu chơi, chịu chi ở khoản xe cộ thế nên siêu xe McLaren P1 cáu cạnh về với gia đình hoàng tộc Al-Thani là điều rất bình thường.


Qatar - đất nước xinh đẹp và giàu có trên bán đảo Ả Rập nơi người dân sinh ra đã có quyền được giàu bởi việc khám chữa bệnh miễn phí, sử dụng điện, nước miễn phí và điều đặc biệt là không phải nộp thuế cho chính phủ. Nơi chủ nhân của những siêu xe "lang thang" trên các đường phố của London, đi bộ trên bãi biển ở Cannes hoặc đến thăm Quảng trường Casino nổi tiếng của Monaco đa phần gắn biển số Qatar.

Chưa hết, tại quốc gia nhỏ bé nhưng giàu có về dầu mỏ sẽ là chủ nhà của Worldcup 2022 này còn có một câu chuyện về gia đình hoàng tộc Al-Thani và độ chịu chơi của họ về xe cộ. Chẳng thế mà hầu hết những siêu xe đình đám trên toàn thế giới đều có mặt tại gia đình hoàng tộc này.

 Dưới nắp capo của McLaren P1 là “trái tim” V8 3.8 lít tăng áp kép được hỗ trợ bởi một động cơ điện mang tới sức mạnh. Nó được một công cụ rất hiệu quả 3,8 lít turbo kép V8 xăng và một động cơ điện nhẹ. Nhờ vậy siêu xe Anh Quốc chỉ mất 16.5 giây để đạt tốc độ 300 km/h kể từ thời điểm bắt đầu đạp chân ga. McLaren P1 thậm chí còn nhanh hơn người đàn anh huyền thoại McLaren F1 tới 5.5 chưa kể tốc độ tối đa “chỉ” 350 km/h.

Siêu xe Rolls-Royce Ghost sang chảnh trong sắc màu trắng tinh khôi

Chưa hết bộ tăng áp bi-turbo xúng xính cùng hệ thống ống xả bằng thép không gỉ cùng sức mạnh 720 mã lực khiến siêu xe này trở nên vô cùng ấn tượng với màn trình diễn hiệu suất.


Rolls-Royce - mác xe sang bậc nhất toàn cầu đã đẹp, đã “sắc nước hương trời” nay muôn phần đẹp hơn khi được “bước” đi trên lazang 24 inch Vellano VTR.
Toàn thân của siêu xe có “hộ khẩu” tại Miami này được “dát” nước da trắng tinh khôi nhấn nhá cùng lazang 24 inch Vellano VTR 8 chấu kép “tone sur tone” cùng ngoại thất tạo nên một tuyệt tác di động.

Với việc sở hữu động cơ 6.6 lít V12 sức mạnh 720 mã lực nên với sức nặng hơn 2 tấn chẳng thấm tháp gì khi “bóng ma” Rolls-Royce Ghost thể hiện cú nước rút ấn tượng 4.4 giây từ 0-100 km/h cùng khả năng vi vu khi đồng hồ báo tốc chỉ ở mức 310 km/h.


Ghost không sinh ra chỉ để tăng doanh số cho Rolls-Royce mà đó còn là một trải nghiệm đẳng cấp về cảm giác lái hàng đầu thế giới, thể hiện chất “Rolls” luôn ngự trị trong mỗi cỗ máy vận hành êm như nhung.

Những thông tin cơ bản về lốp của xe SUV và Pickup?

Lưu ý: cấp độ kháng mòn lốp chỉ áp dụng để so sánh các sản phẩm của cùng một nhà sản xuất và không có giá trị so sánh giữa các nhà sản xuất khác nhau.

So với các loại lốp xe du lịch dân dụng thông thường, lốp xe dành cho SUV hay các dòng bán tải thường có những chi tiết riêng cần lưu ý. Về mặt tổng thể, thông thường, lốp xe SUV và bán tải được chia ra làm 3 loại chính
Loại phổ thông nhất được ký hiệu là HT (Hard Terrain), chuyên dành để đi đường nhựa. Lốp có gai mịn, nhiều rãnh dọc giúp cho xe bám đường tốt kể cả khi đường ướt và quan trọng nhất là ít gây ra tiếng ồn vọng lên cabin xe.
Tiếp đến là lốp gai AT (All Terrain), phù hợp với nhiều điều kiện đường sá khác nhau, đường nhựa, đường cát, đường bùn lầy hay tuyết và đường trải đá sỏi. Thường lốp gai AT được dùng nhiều cho dòng xe SUV 2 cầu. Lốp AT cứng hơn HT và có gai to hơn, ít rãnh dọc nên gây tiếng ồn hơn lốp HT và khả năng bám đường ở tốc độ cao khi trời mưa có phần kém hơn.

Loại thứ 3 là lốp gai MT (Mud Terrain) chuyên để đi bùn lầy, lốp MT có gai to, đôi khi có cả gai hai bên thành lốp, khoảng cách giữa các gai lớn nhằm hạn chế khả năng bùn bám vào gai lốp làm giảm độ bám đường.
Tuy nhiên, lốp MT lại không thích hợp cho đường nhựa hay đường thành phố bởi lốp MT thường khá ồn, diện tích tiếp xúc với mặt đường ít nên khi chạy trên đường nhựa, khả năng bám đường kém hơn nhiều lốp HT và AT.
Một đặc điểm nữa là lốp MT khá nặng do có nhiều gai và lớp bố làm cho xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn khi vận hành. Tuy vậy, đối với dân offroad chuyên nghiệp, trang bị lốp MT gần như là điều kiện bắt buộc.

Một loại lốp chuyên dụng thường được dùng trong các cuộc thi đấu offroad là lốp Extreme với gai rất to phủ ra hai thành lốp. Trên địa hình bùn nhão vừa phải, lốp Extreme gần như không có đối thủ.
Sau khi đã có thể quyết định chọn loại gai đúng mục đích sử dụng, hẳn bạn sẽ muốn biết các chữ cái và ý nghĩa của những con số dập trên thành lốp. Đó chính là thông số kỹ thuật mà chúng ta cần phải quan tâm vì nó ảnh hưởng đến tính năng vận hành và an toàn cho chính các bạn.
Những thông tin cơ bản về lốp xe SUV và Pickup? - Ảnh 3
Trong khi đó, tương tự như các lốp thông thường, lốp xe tải nặng cũng có thông số kỹ thuật được in rõ ràng trên thành lốp như: Hãng sản xuất, thông số kích thước lốp xe, các thông số về tốc độ, tải nặng của lốp, hạn sử dụng (tính theo tuần trong năm).
Cách đọc thông số kỹ thuật trên lốp xe

Ở hình trên ta đọc được con số P245/65R17 105S
P - Loại xe: Chữ cái đầu tiên cho ta biết loại xe có thể sử dụng lốp này. P (Passenger): lốp dùng cho các loại xe có thể chở “hành khách”. Ngoài ra còn có một số loại khác như LT (Light Truck): xe tải nhẹ, xe bán tải; T (Temporary): lốp thay thế tạm thời.
245 - Chiều rộng lốp: Chiều rộng lốp chính là bề mặt tiếp xúc của lốp xe với mặt đường. Chiều rộng lốp được đo từ vách này tới vách kia của lốp (đơn vị tính bằng mm).
65 - Tỷ số giữa độ cao của thành lốp (sidewall) với độ rộng bề mặt lốp: được tính bằng tỷ lệ bề dày/ chiều rộng lốp. Trong ví dụ trên đây, bề dày bằng 65% chiều rộng lốp (245)
R - Cấu trúc của lốp: Các lốp thông dụng trên xe hầu như đều có cấu trúc Radial tương ứng với chữ R. Ngoài ra, lốp xe còn có các chữ khác như B, D, hoặc E nhưng hiện nay rất hiếm trên thị trường.
17 - Ðường kính la-zăng: Với mỗi loại lốp chỉ sử dụng được duy nhất một cỡ la-zăng. Số 17 tương ứng với đường kính la-zăng lắp được là 17 inch.
105S - Tải trọng và tốc độ giới hạn: Nếu con số này nhỏ hơn tải trọng và tốc độ xe chạy thì đó sẽ là nguyên nhân chính dẫn đến nổ lốp xe. Số 105 chính là tải trọng lốp xe chịu được. Thông thường con số này dao động từ 75 tới 105 tương đương với tải trọng từ 380 tới 925 kg.
Bảng tải trọng tương ứng lốp xe:

Chữ S là ký hiệu mà tốc độ tối đa lốp xe có thể hoạt động bình thường. Với chữ cái S, lốp xe sẽ có tốc độ tối đa tương ứng là 180 km/h.
Tốc độ tối đa của lốp có thể tra trong bảng sau:

Hạn sử dụng của lốp xe
Trên thành lốp bao giờ cũng có 1 dãy mã số. Với 4 chữ số cuối cùng chỉ thị ngày tháng năm sản xuất ra chiếc lốp đó. Ví dụ nếu 4 chữ số cuối dãy là 1404, có nghĩa là lốp này xuất xưởng vào tuần thứ 14 của năm 2004. Thời hạn sử dụng nhà sản xuất khuyên dùng là không quá 6 năm từ ngày sản xuất. Một chiếc lốp quá “đát” thường bị mờ dãy số này, cho dù nhìn bề ngoài thì có vẻ như chẳng có vấn đề gì cả. Khi đã quá hạn sử dụng có nghĩa là lốp đã mất hết những tính năng vốn có. Nhà sản xuất đã lường trước điều này và khuyên rằng kể cả những chiếc lốp mới không dùng mà chỉ cất trong kho nhưng đã hết hạn sử dụng thì xem như đã kết thúc vòng đời.
Các thông số khác của lốp xe
UniformTire Quality Grades: cho biết kết quả các cuộc kiểm tra của cơ quan nhà nước với độ mòn gân lốp, độ bám đường và độ chịu nhiệt. Tuy nhiên, việc kiểm tra được uỷ nhiệm cho nhà sản xuất tiến hành.
Treadwear: là thông số về độ mòn gân lốp xe với tiêu chuẩn so sánh là 100.

Trên 100 - Tốt hơn
100 - Mức chuẩn
Dưới 100 - Kém hơn
Traction: là số đo khả năng dừng của lốp xe theo hướng thẳng, trên mặt đường trơn.
AA là hạng cao nhất
A - Tốt nhất
B - Trung bình
C - Chấp nhận được
Temperature: đo khả năng chịu nhiệt độ của lốp khi chạy xe trên quãng đường dài với tốc độ cao, độ căng của lốp hay sự quá tải.
A - Tốt nhất
B - Trung bình
C - Chấp nhận được
M+ S: có nghĩa là lốp xe đạt yêu cầu tối thiểu khi đi trên mặt đường lầy lội hoặc phủ tuyết.
Maximum Load: trọng lượng tối đa mà lốp xe có thể chịu, tính theo đơn vị pound hoặc kg.
Maximum Inflation Pressure: tính theo đơn vị psi (pound per square inch) hoặc kPA (kilopscal). Không bao giờ được bơm lốp xe vượt qua thông số quy định về áp lực hơi tối đa vì nguy cơ nổ lốp có thể xảy ra bất cứ khi nào.

Mitsubishi Mirage Ralliart - Tiếp bước với huyền thoại

Tại Việt Nam chiếc hatchback Mitsubishi Mirage được định vị bên cạnh những Ford Fiesta, Toyota Yaris hay Hyundai i20…nhưng giá khá mềm so với các đối thủ cùng phân khúc. Mitsubishi Mirage sở hữu “trái tim” 1.2 lít công suất 78 mã lực ở 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 100 Nm ở vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Có hai lựa chọn hộp số cho khách hàng đó là bản vô cấp CVT hoặc số sàn 5 cấp.

 Sau những thành công đáng kể của Mitsubishi Mirage, Vina Star Motors tiếp tục mang đến khách hàng phiên bản thể thao giới hạn Mirage Ralliart với giá 520 triệu đồng (đã bao gồm VAT).

Hẳn cái tênRalliart không quá xa lạ với những ai từng theo dõi cuộc đua xe địa hình khắc nghiệt nhất thế giới Dakar Rally bởi những “đấu trường” trải dài khắp các châu lục đều đã in dấu huyền thoại Mitsubishi Ralliart. Tại Việt Nam đã từng xuất hiện những cái tên đậm chất đường phố và tốc độ như Mitsubishi Lancer Ralliart hay Mitsubishi Evolution.

Sau những thành công nhất định của “tiểu quỷ” Mitsubishi Mirage, Vina Star Motors tiếp tục mang đến người dùng Việt phiên bản thể thao giới hạn MitsubishiMirage Ralliart được trang bị tiêu chuẩn bộ ốp thân xe và cánh lướt gió thể thao, cùng trang trí đèn sương mù, bệ cửa và bộ tem Ralliart ấn tượng. Nội thất Mirage được bổ sung với tay nắm cần số Ralliart, viền trang trí bảng đồng hồ và tấm lót sàn khoang hành lý, góp phần làm nổi bật phong cách Ralliart cho dòng xe Mirage.


Còn nhớ Ralliart được thành lập vào năm 1984 đây là phân nhánh phát triển xe hiệu suất cao và xe đua thể thao thuộc tập đoàn Mitsubishi Motors, là đội ngũ hậu cần đắc lực cho những cuộc đua Rally của Mitsubishi Motors và nổi danh nhờ thành tích ấn tượng tại các chặng đua khắc nghiệt nhất thế giới như Dakar Rally, World Rally Championship. Dù không còn phát triển các mẫu xe đua, Ralliart vẫn tiếp tục phục vụ rất nhiều fan hâm mộ với những bộ phụ kiện cho xe với tinh thần “The Spirit of Competition”. Phiên bản giới hạn Mitsubishi Mirage Ralliart được giới thiệu ra thị trường với số lượng hạn chế có mức giá hấp dẫn 520 triệu đồng (đã bao gồm VAT).

Bentley Mulsanne Hybrid Concept - Xe lai đắt giá nhất trên thế giới

Bentley Mulsanne được sinh ra để cạnh tranh trực tiếp với người đồng hương Rolls-Royce Ghost bởi thiết kế cổ điển, sang trọng nhưng vẫn mạnh mẽ ở các được cong cơ bắp phần hậu của xe. Điều đó cũng đủ thấy được tầm quan trọng và tinh thần mà Bentley gửi gắm trong gà nòi của mình.

 Bentley Mulsanne Hybrid Concept sẽ là gà nòi của thương hiệu xe sang Anh Quốc tại triển lãm Bắc Kinh Motor Show 2014 bên cạnh những người anh em của dòng dõi Anh Quốc như V8 Flying Spur, phiên bản tốc độ GT Speed cho tới Continental GT V8 S.

Những thông tin về mẫu SUV đầu tiên của Bentley sẽ xuất xưởng vào năm 2017 chưa kịp nguội thì những nghệ nhân Anh Quốc tài hoa tiếp tục “khoe” với thế giới bản concept của mẫu xe lai đáng đồng tiền bát gạo đắt giá nhất thế giới mà họ sẽ giới thiệu tới đây tại Trung Quốc - Bentley Mulsanne Hybrid Concept.

Bentley hybrid mạnh mẽ hơn với 25% sức mạnh tăng thêm trong khi đó 70% lượng khí thải CO2 sẽ được tiêu giảm. Bên cạnh động cơ W12 tiêu chuẩn, chặng đường 50 km là cự ly xa nhất mà chiếc Mulsanne có thể vi vu bằng chính động cơ điện được “dát” lên cơ thể.

Ngoại thất của bản Concept đẹp như mơ này ấn tượng với đèn pha, phanh gốm cùng viền bo hai bên thân xe “tone sur tone” sắc vàng sang trọng với logo hybrid nổi bật. Nội thất xa xỉ bậc thầy Anh Quốc đã được cụ thể trên rất nhiều dòng xe đương đại và lần này không gian bên trong của Bentley Mulsanne Hybrid là một minh chứng sống động. Khi “chạm” vào nội thất của Bentley Mulsanne Hybrid khách hàng sẽ cảm nhận được mùi da đặc trưng mà hãng tạo ra trên các mẫu xe sang của mình. Các chi tiết được chế tác thủ công hoàn toàn bằng tay với những đường chỉ tinh tế đẳng cấp.

Ngài Wolfgang Schreiber, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Bentley Motors cho biết: "Việc kết hợp những tính năng hiện đại với một công nghệ thời thượng như hybrid sẽ càng làm thương hiệu Bentley trở nên sang trọng và vượt xa giá trị vốn có của nó. Cuối thập kỷ này, 90% sản phẩm của chúng tôi sẽ áp dụng công nghệ hybrid. Bentley tự hào là một trong những thương hiệu xe sang đầu tiên đi đầu trong việc hybrid hóa các dòng xe của mình".

Đôi nét về công nghệ huyền thoại của Audi Quattro

Hiển nhiên là các kĩ sư của Audi sẽ không bao giờ để xảy ra điều đó. Họ đã bổ sung thêm cho hệ thống như thế một bộ khóa vi sai điện tử EDL (Electronic Differential Lock). Thông qua hệ thống ESP giám sát tốc độ quay của bốn bánh, khi một bánh bất kỳ mất khả năng bám đường dẫn đến chạy không tải, hệ thống ABS sẽ tạo một lực phanh cho bên bánh bị trượt. Sau đó EDL sẽ tự động khóa vi sai giúp cho mô-men xoắn sẽ được truyền tới bên bánh không bị trượt giúp chiếc xe vẫn có thể tiến lên.

Hơn 30 năm trước đây, Audi quattro đã trở thành hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian đầu tiên được thiết kế cho xe chở khách.


Ngày nay, hệ dẫn động Quattro đóng một vai trò thiết yếu trong các nền tảng của Audi, được ví như là một huyền thoại về kỹ thuật xe hơi. Những thành công rực rỡ khi Audi ứng dụng hệ thống dẫn động bốn bánh vào giải đua việt dã Rally đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển của thương hiệu Audi, giúp hãng giữ được một vị trí quan trọng trong lĩnh vực xe dân dụng và xe đua thể thao. Vậy Quattro là gì?
Nguồn gốc của cái tên
Trong tiếng Ý, Quattro có nghĩa là “bốn”. Nhưng không chỉ có vậy, cái tên Quattro được ra đời năm 1980, khi Audi nghiên cứu thành công và cho ra đời hệ thống dẫn động bốn bánh mới của mình. Hệ thống dẫn động này ngay sau đó được trang bị cho chiếc coupe có tên “Audi Quattro”. Một công ty nhỏ chuyên thử nghiệm và nghiên cứu các mẫu xe tính năng cao thuộc tập đoàn Audi cũng được đặt tên là Quattro.

Tìm hiểu về hệ thống Quattro, chúng ta không thể bỏ qua cái tên “Torsen” - bộ vi sai hạn chế trơn trượt cảm ứng mô-men xoắn. Đây chính là bộ vi sai trung tâm được lắp tại đầu chuyển của hộp số nằm trong hệ thống Quattro.
Lực kéo xuất phát từ động cơ, sau khi qua hộp số sẽ tới bộ vi sai Torsen, rồi mới tới cầu trước và sau. Hầu hết các xe mang biểu tượng Quattro đều được trang bị bộ vi sai Torsen bởi đó là bộ phận rất quan trọng để thực hiện việc dẫn động bốn bánh toàn thời gian trên các xe của Audi. Tuy nhiên, nói rằng “hầu hết" có nghĩa là vẫn có những xe mang biểu tượng Quattro không được trang bị hệ thống Torsen này. Chúng ta sẽ cùng bàn tới vào phần sau của bài viết. Nhưng trước hết, hãy cùng tìm hiểu xem Torsen là gì?
Trái tim của Quattro
Torsen là từ viết tắt của Torque Sensing Traction. Hệ thống trục vít và bánh răng vít tải chính là nòng cốt của bộ vi sai Torsen. Hệ thống này có nhiệm vụ chính là khóa vi sai, giúp hạn chế sự trơn trượt của chiếc xe.

Vì là một bộ phận cơ khí đơn thuần hoạt động khép kín mà không hề chịu sự can thiệp của bất kì hệ thống điện tử nào nên bộ vi sai Torsen có độ nhanh nhạy và tính tin cậy rất cao. Chính vì vậy, nó được lắp trên các xe tính năng cao như RS hay R8 và các xe đua Rally của Audi.
Trên thực tế, dù bộ vi sai Torsen được các chuyên gia hết lời khen ngợi thì thực sự, chúng cũng vẫn chỉ là một hệ thống cơ khí độc lập. Và chắc chắn rằng, nếu chỉ dựa vào nó thì chiếc xe cũng không thể hoạt động hoàn hảo và công nghệ Quattro cũng không trở nên danh tiếng đến vậy.
Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro luôn có 3 bộ vi sai, trong đó Torsen được coi là bộ vi sai trung tâm có thể phân phối mô-men xoắn tới cầu trước và cầu sau. Sau đó, thông qua hai bộ vi sai còn lại để phân bổ mô-men xoắn tới các bánh xe.

Như đã đề cập tới ở phần trên, trong một số phiên bản xe “đô thị” của Audi trang bị công nghệ Quattro lại không hề có hệ thống Torsen đầy đủ mà chỉ được bố trí bộ vi sai kiểu mở phổ thông, hoàn toàn không có sự khác biệt nào so với các hệ thống vi sai thông thường. Điều đó có nghĩa là, nó không được trang bị chức năng hạn chế trơn trượt bằng cơ khí.
Vậy điều đó sẽ dẫn đến rắc rối gì? Hãy tưởng tượng, trong trường hợp 2 bánh của một bên xe bị ngập trong bùn và mất độ bám đường, dù bộ vi sai Torsen “thiếu” này vẫn phân bổ mô-men xoắn trước/sau. Hai bộ vi sai kiểu mở phổ thông sẽ làm cho toàn bộ sức mạnh bị truyền tới bánh xe bị trượt khiến chiếc xe càng sa lầy thêm. Và như vậy, chiếc xe Audi với hệ thống Quattro danh tiếng sẽ đầu hàng một hố bùn đơn giản?
Dưới sự kết hợp giữa bộ vi sai trung tâm và khóa vi sai điện tử đã giúp cho chiếc xe Audi dễ dàng vượt qua chướng ngại khó cho dù có tới 2 bánh xe bị mất độ bám đường. Đó chính là kết quả của việc hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian được phối hợp cùng hệ thống điện tử như ABS, ESP, bộ vi sai Torsen và EDL hoạt động một cách nhuần nhuyễn và tin cậy góp phần tạo nên danh tiếng lãy lừng của hệ thống Quattro. Đến nay, Quattro đã trải qua 6 thế hệ phát triển với thế hệ mới nhất trang bị trên chiếc RS5 (2010) với vi sai trung tâm Torsen Type C. Audi tích hợp ngày càng nhiều các công nghệ để tốt hơn như chống bó cứng phanh ABS, câng bằng điện tử ESP, khóa vi sai điện tử EDL...

Chiếc Ferrari 458 Italia sặc sỡ trong bộ kit Liberty Walk

Về cơ bản bộ kit đến từ Liberty Walk hầm hố vốn như thương hiệu đã được định hình. Tuy nhiên so với nguyên bản, cánh gió sau của “ngựa chồm” Italia đã được “thêm vây, thêm giáp” vô cùng ấn tượng bên cạnh việc nhấn nhá cùng cản sau cỡ lớn tạo nên độ ổn định khi phiêu ở tốc độ cao.

Toàn thân siêu xe Ferrari 458 Italia nổi bật trong sắc xanh da trời với bodykit Liberty Walk bên cạnh việc “bước” trên lazang Forgiato “tone sur tone”.


Sản phẩm gây shock bởi sắc diện “nổi bần bật” này đã làm mưa làm gió tại triễn lãm xế độ lớn nhất thế giới SEMA 2013. Siêu xe Ferrari 458 Italia được “dát” nước sơn xanh da trời vô cùng lạ mắt chưa kể đến việc phiêu với “đôi chân” hàng hiệu Forgiato 5 chấu kép hầm hố.

Ferrari 458 Italia được đánh giá khá thân thiện với khách hàng bởi sự bài trí trong xe và cảm giác lái. Hơn thế nữa 458 Italia được đánh giá là siêu xe có động cơ V8 mạnh mẽ nhất trong lịch sử của Ferrari khi sở hữu sức mạnh "vỏn vẹn" 570 mã lực, khiến cho đàn anh Ferrari F430 "hít khói" với 490 sức ngựa.

Chiếc xế sang Lexus NX đời 2015 đẹp cỡ nào?

Điều này cho phép người lái xe tương tác dễ dàng với công nghệ mới trên các thế hệ xe trong tương lai, các xe này thường được trang bị các công tắc tĩnh điện cảm ứng và nút  điều khiển trung tâm cảm ứng (RTI) mới.

 Lexus cũng xác nhận rằng sẽ có 3 tùy chọn động cơ cho khách hàng, đầu tiên phải kể đến “gà nòi” Lexus NX 200t…

Sau nhiều tháng chờ đợi hình ảnh chính thức của mẫu crossover hạng sang Lexus NX 2015 đã được công bố trước thềm triển lãm ô tô Bắc Kinh sẽ diễn ra từ 20/4 tới đây. Lexus cũng xác nhận rằng sẽ có 3 tùy chọn động cơ cho khách hàng, đầu tiên phải kể đến “gà nòi” Lexus NX 200t với “trái tim” 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít tăng áp được kỳ vọng sẽ làm mưa làm gió thị trường CUV tới đây. Thể thao hơn, mạnh mẽ hơn đã có NX 200t F Sport đảm nhiệm và cuối cùng là mẫu xe hybrid cao cấp NX 300h. Thậm chí có tới 6 biến thể hybrid sẽ được công bố dựa trên nền tảng Lexus NX.

Phân khúc xe hạng sang của Toyota không miêu tả chi tiết hề thông số kỹ thuật cũng như hệ thống truyền động của dòng crossover đầy hứa hẹn này ngoài việc công bố thông tin rằng những chiếc NX của Lexus sẽ tồn tại song song phiên bản dẫn động một hoặc hai cầu.

Quay lại với thiết kế của NX, đó vẫn là triết lý L-finesse, đó là sự dung hòa của những đối thủ cùng phân khúc như đường nét sắc lẹm của BMW X1 hay sự mềm mại đến gợi cảm được tìm thấy ở Mercedes-Benz GLA.


Calang thiết kế có phần ngầu được tung hứng cùng dải đèn pha kép hiện đại tương tự như những người anh em cáu cạnh như Lexus IS và Lexus RC Coupe. Phần đuôi xe nổi bật  bởi cụm đèn với thiết kế táo bạo. Hệ thống đèn này được thiết kế, lắp đặt tỉ mỉ để chiếu xuống dưới, sâu tới tận cản sau, tạo nên vẻ sắc sảo, năng động mà hiện đại cho sườn sau xe, phản chiếu những chi tiết của cánh trước.

Lazang 17 inch khỏe khoắn nổi bật với lớp sơn bảo vệ màu đen vốn là đặc trưng của những chiếc crossover chạy trong thành phố. Ngoài tạo hình viền khung cửa quả trám khỏe khoắn, mặt bên vuốt ngược xuống cửa hậu tạo nên vẻ đẹp ấn tượng.

Bên cạnh thiết kế ngoại thất vô cùng sắc sảo và mạnh mẽ thì  nội thất xe với khoang lái thân thiện được sắp xếp một cách hiệu quả tạo nên  không gian lý tưởng cho người lái. Lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế L-finesse giàu tính nhân bản, khoang hành khách nổi bật với thiết kế mới vô cùng ấn tượng của màn hình hiển thị phía trên và bảng táp lô với hệ thống nút điều khiển trung tâm phía dưới. Có thể nói đây là sự kế tục hoàn hảo từ những thế hệ xe trước đây của Lexus.

Thiết kế và màu sắc trong khoang nội thất  tạo nên sự độc đáo và ấn tượng bởi nét khỏe khoắn và tính nghệ thuật cao: Ốp và viền kim loại được khắc chạm, ôm vào nội thất xe, chất liệu da cap cấp với màu sắc kết hợp đầy tinh tế giữa mảng màu da vàng ánh dương và đen, chỉ khâu tương phản nổi bật và ánh sáng xanh dịu mát của hệ thống thiết bị trên xe.

Trời mưa nên chạy xe làn giữa

Trời mưa, mặt đường bị ướt sẽ làm hạn chế lực bám của bánh xe. Trường hợp phanh gấp, xe dễ bị trượt theo quán tính. Nhiều vụ tai nạn đã xảy ra do mất lái, bị trượt vì tài xế không làm chủ được tốc độ.

Các tỉnh miền Nam đang bước vào mùa mưa. Lái xe dưới trời mưa không chỉ khó khăn với người chưa có kinh nghiệm mà ngay cả những tài xế lành nghề nhưng chủ quan vẫn dễ gây tai nạn.

Anh Nguyễn Văn Tiến, một tài xế của Công ty Phương Trang có hơn 10 năm trong nghề cho biết, trong điều kiện trời mưa, lái xe hãy chọn phương án chạy xe ở làn giữa để tránh rủi ro có thể gặp phải.

Lý do là ở làn giữa mặt đường thường cao hơn, nước mưa chảy ra hai bên đường nên không có nước đọng. Những vũng nước ở hai bên đường có thể làm bạn mất tay lái, hỏng bánh xe hay tự gây tai nạn.

Anh Tiến cũng chia sẻ, với các lái xe có kinh nghiệm, họ thường nhìn xe chạy phía trước để đi theo. Tuy nhiên, lái xe cũng cần chú ý giữ khoảng cách an toàn, tránh trường hợp xe phía trước dừng đột ngột. Tất nhiên, khi chạy xe trong điều kiện trời mưa luôn phải giữ tốc độ an toàn, đặc biệt là khi xuống dốc.

Lái xe trong điều kiện trời mưa có thể làm nước mưa đọng trong hệ thống phanh, nếu bạn đạp phanh không đúng cách sẽ rất nguy hiểm. Lời khuyên của anh Tiến là không đạp phanh đột ngột mà phải rà phanh bằng cách nhấp nhẹ chân phanh, nhả ra rồi đạp tiếp sẽ kiểm soát tốc độ xe tốt hơn.

Honda Super Cub - Xe đầu tiên được đăng ký nhãn hiệu bằng hình ảnh 3D

Từ trước đến nay, Honda Super Cub đã được phân phối tại hơn 160 quốc gia trên toàn thế giới. Doanh số bán hàng tổng cộng của Honda Super Cub trên toàn cầu, tính đến tháng 3/2014, đã đạt 87 triệu chiếc. Là mẫu xe máy sở hữu sản lượng lớn nhất thế giới, Honda Super Cub rõ ràng xứng đáng được văn phòng đăng ký nhãn hiệu Nhật Bản đối xử đặc biệt hơn cả.


Văn phòng đăng ký nhãn hiệu Nhật Bản đã dùng hình ảnh 3D để miêu tả kiểu dáng của Honda Super Cub.
Hôm nay, ngày 26/5, hãng Honda đã công bố một thông tin đặc biệt liên quan đến mẫu xe máy huyền thoại Super Cub nổi tiếng. Theo đó, văn phòng đăng ký nhãn hiệu Nhật Bản đã dùng hình ảnh 3D để miêu tả kiểu dáng của Honda Super Cub. Như vậy, Honda Super Cub là mẫu xe máy đầu tiên tại Nhật Bản được đăng ký nhãn hiệu bằng hình ảnh 3D.

Từ xưa đến nay, chưa có mẫu xe nào của Honda nói riêng và các hãng khác nói chung được đăng ký nhãn hiệu bằng hình ảnh 3D tại Nhật Bản như Super Cub. Đây thực sự là một trường hợp hiếm có đối với sản phẩm công nghiệp như Honda Super Cub.

Lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 1958, Honda Super Cub đã nhanh chóng gặt hái thành công vang dội trên toàn thế giới. Kể từ đó đến nay, hãng Honda gần như vẫn giữ nguyên thiết kế của huyền thoại Super Cub. Hãng Honda chỉ nâng cấp công nghệ và phụ kiện trên Super Cub theo thời gian.

Nhờ đó, khi nhìn hình ảnh đăng ký nhãn hiệu bằng công nghệ 3D của Super Cub, ai cũng nhận ra đây là sản phẩm thuộc đại gia đình Honda. Đây cũng là một trong những lý do khiến văn phòng đăng ký nhãn hiệu Nhật Bản sử dụng hình ảnh 3D cho Honda Super Cub.

Theo hãng Honda, họ sẽ tiếp tục giữ nguyên thiết kế cổ điển và quen thuộc của Super Cub trong tương lai. Hãng Honda hiện đang sản xuất Super Cub tại 15 nhà máy ở 14 quốc gia trên toàn cầu. Một số dây chuyền sản xuất Super Cub của Honda từng được đặt ở Việt Nam, Thái Lan, Indonesia, Brazil, Nigeria và Nhật Bản.

Lamborghini chính thức công bố đại lý ở Việt Nam

Đáng kể trong số đó là bộ đôi Lamborghini Aventador LP700-4 màu vàng và màu cam ở Sài Gòn, hay bộ đôi hàng hiếm Lamborghini Murcielago LP670-4 SV và Lamborghini Gallardo Superleggera LP570-4.

Công ty CT-Wearnes Việt Nam được chỉ định là đối tác ủy quyền của Lamborghini, chịu trách nhiệm phân phối những mẫu siêu xe của hãng này cho người dùng trong nước.

Hôm nay (27/5), Lamborghini đã phát đi thông cáo chính thức về việc chỉ định CT-Wearnes Việt Nam - công ty có trụ sở tại Hà Nội - là nhà phân phối đầu tiên của Lamborghini tại thị trường Việt Nam.

Phòng trưng bày tại số 2 Tôn Thất Thuyết (Cầu Giấy, Hà Nội) sẽ chính thức đi vào hoạt động từ đầu tháng 6 với mẫu siêu xe đầu tiên là Lamborghini Aventador LP700-4. Model này hiện đã cập cảng Hải Phòng và đang chờ thông quan. Một siêu xe đình đám khác cũng nằm trong kế hoạch được nhập khẩu chính hãng vào cuối năm nay là Lamborghini Huracan LP610-4.


Bản thông cáo của Lamborghini về việc chỉ định đại lý tại Việt Nam.
CT-Wearnes Việt Nam là một liên doanh giữa CT Group của Việt Nam và Wearnes Automotive của Singapore. Việc giành được quyền phân phối Lamborghini của CT-Wearnes Việt Nam có vai trò không nhỏ của đối tác là công ty Wearnes Automotive - đơn vị với nhiều kinh nghiệm kinh doanh xe hơi cao cấp tại châu Á - Thái Bình Dương.
Với việc hiện diện ở thị trường Việt Nam, Lamborghini cho thấy sự ghi nhận về tiềm năng dài hạn ở đất nước với hơn 90 triệu dân, đồng thời thể hiện cam kết mở rộng mạng lưới toàn cầu của hãng. Kể từ mẫu Lamborghini Gallardo đầu tiên về nước năm 2007, nhiều siêu xe Lamborghini khác cũng đã lăn bánh ở Việt Nam.

Các tín đồ đam mê tốc độ ở Việt Nam sẽ có dịp chiêm ngưỡng nhiều mẫu siêu xe Lamborghini đỉnh cao khi showroom chính hãng đi vào hoạt động từ tháng 6 tới.
Với việc chính thức công bố đại lý đầu tiên ở Việt Nam, các tín đồ đam mê tốc độ sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng các mẫu siêu xe Lamborghini hàng đầu thế giới. Bên cạnh đó là các dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng, phụ kiện theo tiêu chuẩn toàn cầu và các món thời trang độc đáo của hãng xe Ý.

Biển số xe ô tô, xe máy tại Hà Nội thêm đầu 40

Các cơ quan cấp đăng ký xe gồm: Cục CSGT đường bộ - đường sắt; Phòng CSGT, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt Công an các địa phương; Công an cấp huyện (cấp biển số xe mô tô, xe gắn máy, xe máy điện của cơ quan, tổ chức, cá nhân trong nước có trụ sở hoặc cư trú tại địa phương).

Từ 1/6, biển số xe ô tô, xe máy đăng ký tại Hà Nội gồm các ký hiệu 29, 30, 31, 32, 33 và 40; tại TP. HCM gồm các mã số 41 và từ 50- 59; Đồng Nai là 39 và 60; Hải Phòng 15-16.

Đó là quy định tại thông tư số 15 của Bộ Công an quy định về đăng ký xe (phương tiện giao thông cơ giới đường bộ) có hiệu lực thi hành từ 1/6/2014.

Cùng với quy định mã ký hiệu biển số ô tô, xe máy của các địa phương, thông tư cũng quy định biển số xe máy điện gồm nhóm số ký hiệu địa phương + MĐ (ký hiệu sê ri đăng ký)+ số thứ tự đăng ký có 5 chữ số (ví dụ : 29-MĐ1 002.12).

Trong trường hợp cần thiết, do yêu cầu thực tế tại các huyện biên giới, vùng sâu, vùng xa hoặc các địa phương có khó khăn về cơ sở vật chất, Giám đốc Công an tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương sau khi báo cáo và được sự đồng ý bằng văn bản của Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự, an toàn xã hội, có thể quyết định giao Phòng Cảnh sát giao thông tổ chức đăng ký, cấp biển số xe theo cụm nhằm bảo đảm thuận tiện cho tổ chức, cá nhân có nhu cầu đăng ký xe.

Chạy thử xe Honda phong cách máy bay tàng hình ở Việt Nam

Tay lái của NM4 được thiết kế rộng, thuận tiện cho quá trình vào cua, kể cả ở những vị trí cua gắt. Khi người lái giảm ga vào cua, hệ thống DCT cũng tự động chọn cấp số phù hợp với vòng tua máy và tốc độ vận hành của xe, nên quá trình điều khiển xe không gặp khó khăn gì.

Mẫu xe tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến của Honda mang lại trải nghiệm thú vị cho người lái dù ở dải tốc độ thấp hay cao.

Honda thường mang lại cho người dùng nhiều bất ngờ bởi những thay đổi và đột phá trên các sản phẩm của mình. Bên cạnh đó, họ cũng không quên giữ lại những nét truyền thống đã làm nên thương hiệu riêng, như sự thực dụng, bền bỉ…

Sự ra đời của NM4 một lần nữa cho thấy điều này từ hãng xe Nhật Bản. Mang trên mình một thiết kế “không giống ai”, tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến, nhưng NM4 vẫn giữ được sự thực dụng ở khả năng vận hành, nhờ hệ thống dẫn động DCT.


Honda NM4 sở hữu kích thước khá “khổng lồ”. Vị trí rộng nhất, tính từ mép gương này sang mép gương kia, có số đo 933 mm. Tuy nhiên, chiều cao yên xe chỉ ở mức thấp (650 mm), nên đây thật sự là mẫu xe lý tưởng cho những hành trình dài.

Ngoài ra, yên dành cho người ngồi phía sau cũng được thiết kế rất thông minh, có khả năng gập lên, làm điểm tựa lưng cho người lái khi di chuyển một mình trên những hành trình dài. Sự an toàn và tiện ích của tựa lưng này được những kỹ sư người Nhật tính toán kỹ khi thiết lập 3 vị trí cho tựa lưng và có khóa ổ an toàn riêng sử dụng chính chìa khóa khởi động xe.

Là một mẫu xe được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất của Honda, nên không ngạc nhiên khi NM4 cũng được tích hợp hệ thống đèn hoàn toàn là công nghệ LED, bao gồm đèn pha, đèn hậu, xi-nhan và đèn định vị.

Dù bạn đã điều khiển hay chỉ ngắm nhìn NM4 có lẽ vẫn sẽ nảy ra cùng chung một câu hỏi, đâu là cảm hứng để những người thiết kế sáng tạo ra mẫu xe này. Mặc dù, đã có những ý kiến cho rằng Honda NM4 được lấy cảm hứng từ mẫu máy bay tàng hình F-117 Stealth, tuy nhiên kiểu dáng tổng thể của xe mang dáng dấp của những loại phương tiện tương lai, thiết kế theo phong cách truyện manga đặc trưng của Nhật Bản.

Phần đầu xe được thiết kế sắc cạnh, với kiểu dáng rất lạ. Hai bên cụm đèn pha là những hốc chứa đồ nhỏ. Hộc chứa đồ bên trái có dung tích 1 lít, được tích hợp cổng sạc điện 12V dành cho những thiết bị cầm tay. Trong khi đó, hộc đồ bên phải có dung tích 3 lít.

Không chỉ thể hiện cá tính của chiếc xe thông qua thiết kế bên ngoài, hãng xe Nhật Bản cũng tạo nên điểm nhấn trên mà hình hiển thị của NM4. Những màu sắc khác nhau sẽ thay đổi khi người lái điều chỉnh chế độ lái trên xe.



NM4 có đến 25 màu tùy chọn cho từng chế độ lái. Ở thiết lập tiêu chuẩn khi xuất xưởng, màn hình sẽ hiển thị đèn nền màu trắng khi xe ở chế độ N, chuyển qua xanh dương ở chế độ D và hồng ở chế độ S, trong khi ở chế độ sang số bằng tay MT đèn nền sẽ là màu đỏ.

Honda NM4 sở hữu kích thước khá “khổng lồ”.
Vận hành

Hệ thống truyền động cũng là một trong những điểm đặc biệt của NM4.

Hãng xe Nhật Bản đã trang bị hệ thống dẫn động ly hợp kép DCT (Dual Clutch Transmission) cho mẫu xe phong cách máy bay tàng hình này. Hệ thống DTC mang lại cho NM4 khả năng sang số nhanh chóng, rất êm và có thể dễ dàng chuyển chế độ sang số. Hệ thống này sử dụng 2 ly hợp. Ly hợp thứ nhất điều khiển xe khi khởi động và các cấp số 1, 3, 5. Trong khi đó, ly hợp thứ 2 sẽ điều khiển các cấp số 2, 4, 6.

Trục chính của 2 bộ ly hợp được đặt lồng vào nhau để tăng sự gọn gàng. Mỗi ly hợp được điều khiển độc lập bởi một hệ thống điện tử - thủy lực. Khi cấp số thay đổi, hệ thống điều khiển sẽ xác định trước cấp số và sử dụng ly hợp hiện đang không hoạt động. Sau đó, ly hợp thứ nhất sẽ tự động được dừng và chuyển sang dùng ly hợp thứ hai. Do đó, quá trình sang số của xe hầu như không bị trễ và rất êm, giảm tối thiểu hiện tượng giật cục như trên những mẫu xe số thông thường.

Khi điều khiển NM4, người lái có thể tùy chọn 3 chế độ lái khác nhau. Ở chế độ MT, người lái sẽ hoàn toàn làm chủ chiếc xe, khi quyết định quá trình sang số thông qua lẫy sang số tích hợp ở tay lái bên trái. Chế độ lái tự động D là lựa chọn tối ưu khi di chuyển trên trong phố và trên cao tốc, mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất.

Trong khi đó, ở chế độ lái S, NM4 mang lại trải nghiệm lái thể thao hơn. Hệ thống ECU sẽ tùy chỉnh tối ưu cho khả năng tăng tốc và giảm tốc của người lái. Ngoài ra, người lái cũng hoàn toàn có thể can thiệp vào quá trình chuyển số khi ở chế độ lái D hoặc S, thông qua lẫy chuyển số, đây cũng chính là một điểm ưu việt của hệ thống truyền động DTC.

Honda NM4 được trang bị khối động cơ 4 thì, 745 phân khối, làm mát bằng dung dịch, xi-lanh đôi, 4 van, SOHC, tích hợp công nghệ phun xăng điện tử PGM-Fi, mang lại công suất 54 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 68 Nm tại 4.750 vòng/phút.

Nhờ đó, thân hình khá đồ sộ của NM4, trọng lượng khoảng 134 kg, có thể dễ dàng bứt lên sau mỗi lần xoắn ga. Hệ thống DCT giúp quá trình tăng tốc của xe dường như không có độ trễ. Khong khó để NM4 có thể đạt vận tốc đến 80 km/h chỉ với một lần xoắn ga nhẹ nhàng.


Bộ lốp to bản kích thước lớn 120/70 - ZR18 phía trước và 200/50 – ZR17 phía sau cũng là một lợi thế cho quá trình vào cua ổn định. Tuy nhiên, khi chạy xe ở tốc độ chậm, người lái sẽ cảm nhận được sức nóng từ khối động cơ phả vào hai bắp chân khá khó chịu.

Sắp có xe C-Class Coupe 4 cửa?

Như vậy, dòng C-Class sẽ sắp có thêm một thành viên mới, bên cạnh các phiên bản sedan, coupe 2 cửa, estate và có thể sắp tới là cả mui trần. Ông Weber cho biết trong thời gian tới, Mercedes sẽ tìm cách tiến công vào mọi phân khúc xe còn lại, có khả năng đem lại lợi nhuận cho hãng.

Chiếc xe mới sẽ nằm giữa CLA và CLS trong danh mục sản phẩm coupe 4 cửa của Mercedes.

Ông Thomas Weber - Trưởng bộ phận Nghiên cứu và Phát triển của Mercedes cho biết ban lãnh đạo hãng Mercedes đang quan tâm tới ý tưởng tạo ra một dòng coupe 4 cửa từ C-Class. Ông cho biết khoảng trống giữa CLA và CLS có thể được "lấp đầy"  bởi một chiếc xe như vậy.

Mẫu xe coupe 4 cửa mới của Mercedes.

Khi ra mắt, mẫu coupe 4 cửa mới của Mercedes sẽ cạnh tranh trực tiếp với BMW 4 Series Gran Coupe.

Chưa ra mắt, chiếc Mercedes-Benz C450 AMG đã lộ "ảnh nóng"

Tuy nhiên, một thông tin thú vị là dù không phải mẫu xe AMG chính thức, C450 AMG Sport được phát triển với những tư vấn và ý kiến góp ý sâu sát từ bộ phận AMG - khác hẳn với việc chỉ lắp ráp các phụ kiện như cách thông thường.

Phiên bản Mercedes-Benz C450 AMG mới đã bị giới săn tin phát hiện đang chạy thử trên đường hoàn thành các bài kiểm tra để sớm ấn định ngày ra mắt.

Chiếc Mercedes-Benz C450 AMG Sport Edition 2015 mới đây đã được các tay săn ảnh bắt gặp đang chạy thử sau hơn 1 tháng đồn đoán về sự ra đời của mình. Chiếc xe bị bắt gặp thuộc dòng C-class màu trắng 4 chỗ ngồi thiết kế thể thao.

Dòng xe này từng được hãng Mercedes Benz giới thiệu tại triển lãm Bắc Kinh đầu năm nay nhưng chưa tiết lộ ngày ra mắt chính thức.



Theo đại diện bán hàng Nguyễn Thành Được Mercedes An Du C450 AMG được thiết kế nằm trong phân khúc hạng sang nằm giữa C400 và C63 AMG. C450 AMG dự kiến trang bị động cơ twin-turbo V6 3,0 lít cung cấp hiệu suất 367 mã lực, cao hơn 34 mã lực so với dòng C400.

Chưa ra mắt, Mercedes-Benz C450 AMG đã lộ
Chiếc Mercedes-Benz C450 AMG bị giới săn tin phát hiện đang chạy thử trên đường.
Khách hàng mua xe sẽ có thể chọn hệ thống dẫn động cầu sau RWD hoặc bốn bánh 4MATIC (C63 chỉ có lựa chọn hệ dẫn động cầu sau mà thôi). Hiện tại, hãng xe Đức cũng chưa cho biết liệu C450 AMG Sport sẽ chỉ có phiên bản bốn cửa hay bao gồm cả những biến thể khác hay không.

Mercedes-Benz C450 AMG Sport Edition 2015 cũng sẽ có kèm đủ bộ bodykit của AMG cùng các đồ chơi có liên quan. Đèn pha của xe được phủ màu khói cùng lưới ca lăng đen bóng tạo vẻ ngoài cực kì ấn tượng. Vào bên trong nội thất, toàn bộ ghế của xe đều là loại AMG Sport Plus bọc trong da Artico và Dinamica đen.

7 kiểu đi khiến xe máy “ăn” xăng nhiều hơn

Lực ma sát của các lá côn truyền tải trong bộ nồi gần như không thay đổi. Do đó, khi xe chạy các tình huống chịu tải trọng lớn nhỏ khác nhau, người điều khiển xe cần trả số cho phù hợp với vận tốc xe cũng là phù hợp với sức tải của nồi li hợp.


Tăng tốc quá nhanh, đi ga không đều, để bánh non hơi... là những kiểu đi khiến chiếc xe máy của bạn “ăn” xăng hơn so với mức bình thường.

Những lo ngại về giá nhiên liệu tăng cao khiến người điều khiển xe máy cố gắng tìm cách tiết kiệm. Tuy nhiên, đôi khi những thói quen lại đi ngược với mong muốn đó.

Dưới đây là 7 thói quen không tốt khiến xe máy hao xăng hơn mà bạn nên tham khảo để tránh:

1. Tăng tốc quá nhanh sau khi chờ đèn đỏ

Càng thốc ga bất ngờ, càng tốn xăng.
Đèn xanh bật lên, rất nhiều người đi xe máy vì tâm lý sốt ruột khi đã phải chờ quá lâu vặn ga hết cỡ theo thói quen để xe vọt đi. Tuy nhiên, họ không nhớ ra, càng vít ga bao nhiêu, xe càng tốn xăng bấy nhiêu.

Nếu muốn tiết kiệm, nên vặn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết. Một cú thốc ga sau dừng đèn đỏ tiêu thụ xăng gấp 4 lần so với bình thường. Tăng ga từ tốn phối hợp gài số nhịp nhàng. Việc này không những giúp tiết kiệm xăng mà còn bảo vệ động cơ và hộp số.

2. Phi nhanh tới đèn đỏ

Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là giảm ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc vặn ga sau đó lại phải dùng phanh.

Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.

3. Đi nhanh, phanh gấp
Khi tăng ga, máy phải khắc phục sức ì của xe để tăng tốc, máy cần phát ra công suất lớn hơn nên cần nhiều xăng. Khi giảm tốc đột ngột, động năng của xe (do xăng tạo ra) chuyển thành nhiệt năng trên các bố thắng và tản vào không khí cũng làm hao xăng.

Nếu muốn tiết kiệm, nên vặn ga từ từ cho đến khi đạt được tốc độ cần thiết. Một cú thốc ga sau dừng đèn đỏ tiêu thụ xăng gấp 4 lần so với bình thường. Tăng ga từ tốn phối hợp gài số nhịp nhàng. Việc này không những giúp tiết kiệm xăng mà còn bảo vệ động cơ và hộp số.

2. Phi nhanh tới đèn đỏ

Nếu nhìn thấy đèn đỏ phía trước hay biển báo dừng, việc đầu tiên bạn nên làm là giảm ga càng sớm càng tốt. Để xe từ từ lăn bánh đến đèn đỏ sẽ tiết kiệm hơn nhiều việc vặn ga sau đó lại phải dùng phanh.

Rất nhiều người biết nguyên lý này, nhưng ít ai thực hiện một cách thường xuyên.



3. Đi nhanh, phanh gấp

Khi tăng ga, máy phải khắc phục sức ì của xe để tăng tốc, máy cần phát ra công suất lớn hơn nên cần nhiều xăng. Khi giảm tốc đột ngột, động năng của xe (do xăng tạo ra) chuyển thành nhiệt năng trên các bố thắng và tản vào không khí cũng làm hao xăng.

Tốt nhất là nên giữ đều tay ga, tránh tăng và giảm ga đột ngột để tránh hao xăng không đáng có. Duy trì tốc độ xe ổn định trong khoảng từ 40-60 km/h. Với hầu hết các dòng xe máy hiện có tại Việt Nam, đây là dải tốc độ mà động cơ tiêu thụ nhiên liệu ít nhất.

4. Để nổ máy khi dừng

Mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa.
Có thể bạn cho rằng khởi động lại sẽ tốn xăng hơn nhiều so với việc để động cơ chạy khi dừng. Thực tế có thể đúng nhưng không phải bao giờ cũng vậy. Với hệ thống phun xăng điện tử mới được trang bị trên nhiều mẫu xe máy, mỗi lần khởi động hết rất ít xăng, trong trường hợp động cơ đã được làm nóng.
Trong khi đó, mỗi phút để xe nổ không tải sẽ tiêu tốn lượng xăng mà đáng lẽ bạn đi được gần 1 cây số nữa.

Những dẫn chứng trên không có nghĩa phải luôn tắt động cơ khi dừng xe. Nếu thời gian ngắn thì nên để xe nổ.

5. Chỉnh ga-lăng-ti quá lớn

Ở các xe còn mới, số vòng quay chạy ga-lăng-ti (chạy ở chế độ không tải) của máy có thể duy trì ở số vòng quay gần tương ứng với số vòng quay mà nhà chế tạo quy định. Máy chạy ở số vòng quay này phát ra tiếng kêu rất nhẹ, nghĩa là máy chỉ chạy ở số vòng quay không cao.

Đối với xe cũ, máy đã mòn, các cơ cấu đã xộc xệch nên lực cản chuyển động tăng lên. Muốn máy hoạt động ở chế độ chạy ga-lăng-ti, phải tăng xăng cho xe để khắc phục sức cản đã tăng thêm. Do đó, ở các động cơ đã cũ, động cơ chạy ga-lăng-ti sẽ hao xăng hơn so với khi động cơ còn mới.

Để bớt hao xăng, nên chỉnh ga-lăng-ti vừa phải (chỉ cần chỉnh cho xe dễ đạp nổ hoặc dễ đề nổ). Các xe máy để ga-lăng-ti nhỏ, gặp trường hợp phải tạm dừng xe ở ngã tư khi gặp đèn đỏ thì chỉ cần trả số, giữ ga để xe không chết máy là được.

6.Thường xuyên đi lốp non

Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe.
Thực nghiệm cho thấy khi độ căng quy định của bánh xe giảm 20% có thể làm tiêu hao xăng tăng thêm 10%. Muốn xe không hao xăng phải bơm căng bánh xe theo áp suất quy định của nhà chế tạo xe.

Các xe máy đều có ghi chú áp suất lốp trước, lốp sau tiêu chuẩn in trong sổ bảo dưỡng xe hoặc in trên chắn xích gần khu vực bánh xe sau. Áp suất lốp đủ làm xe chạy nhẹ hạn chế xe hao xăng. Thông thường đối với xe 100-110cc, áp suất lốp bơm đúng cho bánh sau là: 3Kg/cm2, bánh trước là: 2.3Kg/cm2.

7. Không chịu về số

Nhiều người, đặc biệt là phụ nữ khi đi nhanh, hay chậm lại, khi leo dốc hay gặp chướng ngại vật thường ngại về số. Đó là một thói quen gây hao xăng.


Khi xe gặp dốc hoặc đi vào đường xấu cần trả về số thấp số 1 hoặc hai bậc. Khi dừng xe ở ngã tư, cần giảm ga và trả về số thấp hơn số vừa sử dụng. Khi xe khởi động lăn bánh, nên cài số ở số 1.

5 lời khuyên khi mua xe ô tô

Nắm rõ những chi phí sử dụng xe trước khi bạn quyết định mua nó như: Chi phí bảo dưỡng, xăng dầu... Đặc biệt, phải ghi nhớ, tính cả chi phí vận hành xe.

Vợ chồng tôi vừa “trúng” khoản tiền lớn, muốn mua một chiếc ô tô cho bằng bạn bằng bè. Do chưa mua ô tô bao giờ nên tôi luôn có cảm giác lo âu, chưa biết phải cân nhắc thế nào cho hợp lý?

Trả lời: Dưới đây là 5 lời khuyên của chuyên gia bán hàng Công ty Ford Việt Nam đối với bạn trước khi đưa ra quyết định mua xe:

Hãy luôn biết kiềm chế cảm xúc của mình. Cẩn trọng và đừng nóng vội bởi bạn sẽ phải sống với quyết định mua xe của mình trong những năm tiếp theo.

Nếu bạn là người phải trả tiền cho chiếc xe mới, phải chắc chắn rằng khoản thanh toán hàng tháng không khiến cho bạn trở nên quá chật vật. Đừng vung tay quá trán.

Nếu mua xe theo hình thức trả góp, bạn cần phải đảm bảo hiểu rõ tất cả những điều khoản trong hợp đồng mua xe, đặc biệt chú ý đến lãi suất cho vay và xem liệu bạn có phải thanh toán dứt điểm một lần vào kỳ cuối của hợp đồng hay không.


Hãy tham khảo nhiều nguồn để chọn được gói bảo hiểm tốt nhất cho chiếc xe của bạn.

Mercedes-Benz S-Class với nội thất được mạ vàng

Theo đại diện bán hàng Nguyễn Thành Được - Nhà phân phối Mercedes An Du ngoài những điểm nhấn bắt mắt mạ vàng, chiếc Mercedes-Benz S-Class độ nội thất của Carlex Design còn được trang bị bộ ghế da mới, toàn bộ nội thất chiếc xe cũng được bọc lại bằng chất liệu da cao cấp, với sự kết hợp của tông màu nâu sẫm, màu đen và màu nâu vàng. Đây cũng là điểm nhấn mang tính đặc trưng trên những bản độ đặc biệt của Carlex Design.


Đẳng cấp của Mercedes-Benz S-Class đã được nâng lên một tầm cao mới với gói độ của Carlex Design.

Sau khi "diện kiến" nội thất cao cấp của chiếc Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới, các chuyên gia nâng cấp nội thất đến từ Ba Lan, Carlex Design, đã công bố những hình ảnh phác họa chính thức những gì có thể có trên chiếc S-Class, khi khách hàng đưa chiếc sedan sang trọng này đến xưởng nâng cấp của Carlex Design.

Như những hình ảnh được đăng tải, có rất nhiều chi tiết trên bản nâng cấp của Carlex Design được mạ vàng 24k như bảng điều khiển, các lỗ thông hơi hệ thống điều hòa, các nút chế độ trên vô-lăng, logo Mercedes-Benz, hệ thống loa...

Trên bảng điều khiển của chiếc xe còn có một phần được bọc chất liệu da cá sấu màu đen, cùng một số chi tiết trên ghế, trên cửa và ở phía sau...

Xe ôtô có thể bị hack từ hơn 2.000km

Tin vui duy nhất có lẽ là việc làm này hiện nay không phải là đơn giản. Song, trong cuộc đua công nghệ, các nhà sản xuất xe khó lòng khẳng định có thể chạy trước các tội phạm.

Việc xe hơi đang ngày càng được trang bị nhiều hệ thống điện tử và có thể kết nối mạng đã khiến phương tiện này lọt vào tầm ngắm của các… hacker.

Ít ai có thể phủ nhận những tiện ích mà các hệ thống máy tính mang lại cho những người sử dụng ôtô. Song, mặt trái của việc hiện đại hóa các cỗ máy này lại đang trở thành mối quan ngại mới của bất kỳ chủ sở hữu những chiếc xe đắt tiền nào đang mang trên mình những hệ thống tân tiến.

Thay vì cạy khóa, dùng vũ lực để ăn cắp xe như trước đây, tội phạm công nghệ cao giờ đây chỉ cần những thao tác không tốn sức nhưng tốn chất xám để nắm quyền kiểm soát những chiếc xe từ khoảng cách rất xa, có thể lên tới gần 2.500km.

Hãy thử tưởng tượng cảnh một người đang lái xe, bỗng chiếc xe đột ngột bị phanh lại, các cửa đóng, mở không theo ý muốn và xe bị lái đi trong tình trạng mất kiểm soát một cách bất ngờ. Đó là cách tội phạm công nghệ cao “cướp” quyền kiểm soát từ xa. Nhưng nguy hiểm hơn, việc này còn có thể nguy hiểm tới tính mạng của những người trên xe, chứ không chỉ còn liên quan tới việc mất hay còn chiếc xe nữa.

“Khi bạn đang lái xe tức là bạn đang điều khiển một hệ thống máy tính rất lớn mà có bánh và động cơ”, một chuyên gia an ninh nói trong đoạn phỏng vấn với Motherboard.

Những nguy cơ càng trở nên rõ ràng hơn khi ngày nay, các công nghệ “giao tiếp xe hơi” đang được phát triển. Các chuyên gia cảnh báo rằng nếu không có sự đầu tư kỹ lưỡng và thử nghiệm sát sao, khó có thể nói trước điều gì.

Trong đoạn video giải thích kỹ hơn về cách hack một chiếc ôtô từ xa ở trên, các chuyên gia bảo mật và an ninh nói rõ hơn rằng: giờ đây, việc tìm ra một chiếc ôtô đã trở nên quá dễ dàng khi có nhiều hệ thống, phần mềm hỗ trợ như GPS, các chương trình dò tìm,…

Vậy nên, tội phạm có thể chỉ cần ngồi một chỗ để đánh cắp hàng loạt các ôtô mà chúng muốn. Các ôtô sẽ bị hack các phần mềm, hệ thống máy tính trên xe theo cách nói ở trên, từ đó, người điều khiển mất quyền kiểm soát xe.

Còn tệ hơn một chiếc điện thoại bị hack, với các xe tự lái trong tương lai, các tay đạo chích có thể chỉ một chỗ, xâm nhập vào một chiếc xe và ra lệnh cho nó lái… về nhà mình.

Hơn thế nữa, thí nghiệm chỉ với một thiết bị nhỏ gọn trị giá vỏn vẹn 20 USD, một chiếc xe cả trăm ngàn USD cũng có thể bị hack mà các nhà khoa học Tây Ban Nha từng chứng minh đã khiến nhiều người càng lo ngại.

Siêu xe Mercedes-Benz có hình "cánh chim" sắp về Việt Nam

SLS AMG được thiết kế với cửa mở kiểu cánh chim, lấy cảm hứng từ mẫu Mercedes-Benz 300SL Gullwing với 2 chỗ ngồi cùng khối động cơ đặt trước. Tên SLS là từ viết tắt của cụm từ "Sport Leicht Super" (Sport Light Super) nhằm chỉ một mẫu xe thể thao nhẹ và mạnh mẽ.

Mẫu siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG 2014 vừa được hãng xe Đức giới thiệu tại Việt Nam. Đây là chiếc thứ hai xuất hiện tại nước ta, trước đó từng có một xe tương tự được nhập về từ năm 2010.

Mercedes SLS AMG 2014 là chiếc xe nhanh nhất của hãng nhờ được trang bị khối động cơ V8 AMG, dung tích 6,3 lít, cho công suất 563 mã lực tại 6.800 vòng/phút và mô-men xoắn 650 Nm tại 4.750 vòng/phút.

Đi kèm hộp số 7 cấp ly hợp kép, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 317 km/h.

Mercedes Benz SLS AMG 2014 có giá bán tại Việt Nam hiện tại là 11.799 tỷ đồng, cao hơn nhiều so với mẫu SLS AMG đầu tiên về nước năm 2010 với giá 8,14 tỉ đồng.

  

Ra mắt BMW M6 GranCoupe có giá 6,268 tỷ đồng

​Nội thất của BMW M6 GranCoupe được hãng trang bị những tính năng và vật liệu cao cấp nhất theo phong cách đậm chất thể thao. Ghế được bọc da Merino, vô-lăng M và hệ thống âm thanh HiFi 16 loa. Xe còn có các tiện ích như cửa hít, camera de, điều hòa tự động 4 vùng, đèn ambient light, rèm che nắng,…​

BMW M6 GranCoupe là mẫu xe đầu tiên đánh dấu sự kiện nhà phân phối Euro Auto bắt đầu tham gia thị phần xe hạng sang tính năng cao tại Việt Nam, cạnh tranh với AMG đến từ Mercedes-Benz. M6 GranCoupe có giá bán 6,268 tỷ đồng và đang được trưng bày tại showroom Pasteur TP. HCM.​

Được phát triển từ 6-Series GranCoupe, M6 GranCoupe sở hữu ngoại hình hấp dẫn hơn với gói bodykit thể thao, bộ la-zăng hợp kim siêu nhẹ có đường kính 20 inch góp phần tạo cho M6 GranCoupe một ngoại hình hấp dẫn và thu hút.​

Động cơ trang bị cho M6 GranCoupe có dung tích 4.4L V8 tăng áp kép Turbo M TwinPower, tương tự với loại trên các mẫu M5 và M6 Coupe/Cabriolet.

Động cơ này sản sinh công suất tối đa 560 mã lực, mô men xoắn cực đại 680 Nm, có thể tăng tốc từ 0-100 km/h sau 4,2 giây, ngang ngửa với M6 Coupe/Convertible, nhanh hơn 0,2 giây nếu so với M5. Trong khi đó, tốc độ tối đa giới hạn điện tử tại 250km/h, nhưng có thể tăng lên 305 km/h với gói trang bị tùy chọn M Driver.​

​Tương xứng với động cơ đầy nội lực là hộp số ly hợp kép M Double Clutch 7 cấp, với hệ thống Drivelogic cung cấp tính năng Launch Control và tính năng hỗ trợ tốc độ thấp (LSA) mang lại cho xe khả năng vận hành êm ái tối đa ở vận tốc thấp cũng như sức mạnh cần thiết khi người lái “thốc” ga.

Theo kết quả thử nghiệm mới nhất, M6 Gran Coupe chỉ tiêu thụ mức nhiên liệu trung bình là 9,9 lít/100km và lượng khí thải CO2 là 232 g/km.​

​Hệ thống an toàn được nâng cấp với phanh hiệu suất cao có đường kính má phanh trước là 400 mm và đường kính má phanh sau là 395 mm, tất cả được kẹp bởi bộ hãm với sáu piston. Ngoài ra xe còn có hệ thống treo thể thao có thể điều chỉnh, hệ thống bánh răng và khóa vi-sai M.​


Đối thủ của BMW M6 GranCoupe tại Việt Nam là Mercedes-Benz CLS63 AMG cũng đã từng xuất hiện tại thị trường trong nước. Lợi thế của M6 GranCoupe nằm ở giá bán (6,268 tỷ đồng) rẻ hơn đáng kể so với CLS63 AMG (7,848 tỷ đồng), trong khi đó sức mạnh và tính năng vận hành không thua kém.​

Xe 0,9 lít/100 km đầu tiên đến tay khách hàng Đức

Dự kiến, công nghệ của XL1 sẽ được áp dụng rộng rãi trên các mẫu xe Volkswagen tương lai. Tất nhiên, với điều kiện công nghệ của XL1 trở nên rẻ và khả thi hơn.

Chiếc Volkswagen XL1 đầu tiên nổi tiếng với mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp và giá "trên trời" đã được giao cho một khách hàng tại Đức.

XL1 là một mẫu xe công nghệ cao đầy ấn tượng của hãng Volkswagen. Không chỉ sở hữu thiết kế độc đáo, Volkswagen XL1 còn siêu tiết kiệm nhiên liệu.

Được trang bị hệ dẫn động hybrid bao gồm một máy dầu 2 xi-lanh, sản sinh công suất tối đa 48 mã lực và mô-tơ điện mạnh 27 sức ngựa, Volkswagen XL1 chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu ở mức 0,9 lít/100 km. Lượng khí CO2 phát thải của xe chỉ dừng ở con số 20 g/km.

Thành tích trên một phần còn bắt nguồn từ cấu trúc bằng nhựa gia cố sợi carbon (CRFP) của Volkswagen XL1. Nhờ đó, mẫu xe 0,9 lít/100 km của Volkswagen có thể hoàn thành quãng đường 50 km chỉ bằng riêng năng lượng điện.



Ngoài ra, Volkswagen XL1 còn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 12,7 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử 161 km/h. Nếu không bị giới hạn, Volkswagen XL1 có thể đạt tốc độ tối đa 209 km/h.

Volkswagen XL1.
Theo kế hoạch, Volkswagen sẽ chỉ bán 200 chiếc XL1 ra thị trường. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người phải "ngã ngửa" chính là giá bán "trên trời" của Volkswagen XL1. Cụ thể, Volkswagen XL1 sẽ có giá lên đến 110.000 Euro, tương đương 150.000 USD, tại thị trường Đức. Trong khi đó, mức giá của Volkswagen XL1 tại Anh Quốc còn cao hơn với con số dự kiến 100.000 Bảng, xấp xỉ 162.000 USD.

Tất nhiên, nói như vậy không có nghĩa là chẳng ai mua Volkswagen XL1. Trên thực tế, hãng Volkswagen mới đây đã giao chiếc XL1 đầu tiên trên thế giới cho một khách hàng tại Đức. Tạm thời, hãng Volkswagen từ chối tiết lộ thông tin liên quan đến chủ nhân đầu tiên của xe 0,9 lít/100 km. Chỉ biết, chiếc Volkswagen XL1 đầu tiên đến tay khách hàng được sơn màu trắng với nội thất đen titan và xám ngọc trai.

Trước đó, hãng Volkswagen còn xác nhận sẽ phát triển phiên bản thể thao của XL1 với động cơ do hãng môtô Ducati sản xuất. Theo đó, Volkswagen XL1 phiên bản thể thao sẽ được trang bị động cơ Ducati 1.200cc, sản sinh công suất tối đa 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 123 Nm. Xe có trọng lượng chưa đến 795 kg.

Xe đạp "siêu sang" bọc vàng 24 karat đắt nhất trên thế giới

House of Solid Gold sẽ sản xuất tổng cộng 13 chiếc Beverly Hills Edition, 90% số tiền thu được từ việc bán xe sẽ được dùng làm từ thiện.

Chiếc xe đạp bọc vàng này có tên là Beverly Hills Edition, xe có giá 1 triệu USD, tương đương với giá của siêu xe McLaren P1 mới.

Vừa qua, công ty chế tác vàng House of Solid Gold do nhà thiết kế Huge Power làm chủ đã giới thiệu đến công chúng một chiếc xe đạp đặc biệt có tên Beverly Hills Edition, được làm bằng vàng 24 karat, đính kim cương và sapphire.

Cái giá để sở hữu chiếc xe xa hoa này là 1 triệu USD, tương đương với giá của siêu xe McLaren P1 mới "cứng".


Ngoại trừ lốp, các bộ phận còn lại của chiếc Beverly Hills Edition đều được làm bằng vàng hoặc chất liệu cao cấp.

Cùng tham gia trong việc thiết kế mẫu xe đạp này là vận động viên xe đạp, đồng thời là người sáng lập trang web chuyên về xe đạp Iditabike. Theo các nhà sáng chế, chiếc xe được làm hoàn toàn bằng tay trong vòng 750 giờ làm việc, bao gồm cả công đoạn phủ vàng 24 karat lên khung, tay lái, tay phanh, càng trước, vành và nan hoa, xích, líp và đĩa phanh của xe.

Vì được làm hoàn toàn bằng tay nên các khách hàng hoàn toàn có thể thay đổi những thiết kế nhỏ và trang bị thêm cho chiếc xe của mình.

Ngoài vàng ra, chiếc xe đạp "triệu đô" này còn được đính huy hiệu của công ty. Huy hiệu này được làm từ 600 viên kim cương đên và 500 viên ngọc sapphire bọc vàng. Vì vậy mà chiếc xe này có cái giá vô cùng chát chúa.


Huy hiệu của The House of Solid Gold.
Là một chiếc xe bọc vàng và đá quý, chính vì vậy mà yên xe cũng phải được làm bằng chất liệu da cá sấu cao cấp để phù hợp hơn. Thậm chí đến cả bình đựng nước đi theo xe cũng được phủ vàng.


Đối với khách hàng, người mua sẽ ra về với chiếc xe đạp đắt tiền có với chữ ký của nghệ nhân, ngày tháng mua và số hiệu của xe được khắc laser, cùng với đó là chứng chỉ "hàng chính hãng".


Một số hình ảnh chi tiết của xe đạp Beverly Hills Edition:

“Phù phép” loại xe máy điện thành xe đạp điện để “né” phạt

Theo kinh nghiệm của cậu thợ, có những chiếc xe do thiết kế không thể lắp được thì chỉ còn cách là hàn “chết” ở một tư thế và như thế rất xấu, nhưng có những người vẫn làm để tránh phải đi đăng ký. Ngoài ra, bên cậu cung cấp đủ loại ắc quy và bộ đổi nguồn để thay thế vận tốc của xe máy điện cho giống xe đạp điện.

Nắm được tâm lý khách hàng lo bị phạt khi lưu thông bằng xe máy điện mà không có biển đăng ký, nhiều cửa hàng “hô biến” xe máy điện thành xe đạp điện. Tuy nhiên, cơ quan hữu trách cảnh báo người dân, “chiêu” này không dễ “qua mặt” Cảnh sát giao thông.

Trước phân vân của tôi về giấy tờ xe để đăng ký xe máy điện, bà chủ một cửa hàng xe đạp điện, xe máy điện trên đường Tôn Đức Thắng (Đống Đa, Hà Nội) đã cho tôi số điện thoại để liên hệ “biến” xe máy điện thành xe đạp điện trong “nháy mắt”.

Lần theo số điện thoại chủ cửa hàng cho, tôi tới cửa hàng cách đó 10 nhà, cũng buôn bán xe. Trong cửa hàng lúc ấy có khoảng 5 người thợ đang chúi đầu vào một chiếc xe, vừa tháo lắp, vừa làm điện.

Làm xe theo đơn hàng, mẫu nào cũng có

Ông chủ cửa hàng bước ra quảng cáo: “Ở cửa hàng anh, em thích mẫu xe điện nào cũng có, thậm chí anh có thể làm xe cho em theo đơn đặt hàng”. Trò chuyện làm quen một hồi, ông chủ kể, cửa hàng ông chuyên nhập linh kiện làm xe đạp điện.

“Những chiếc xe nơi đây hầu như không qua cửa khẩu nào hết. Tất cả những linh kiện cấu thành một chiếc xe được đặt mua bên Trung Quốc, cái nào dễ sản xuất như chân chống thì mình có thể thu mua lại từ các cửa hàng xe máy, đồ thải về “mông má”, sơn một chút lắp vào thì ai biết đấy là đâu” , ông này kể.

Cách thức lắp ráp thì đơn giản, lúc nào cũng có sẵn một đội thợ chuyên nghiệp đảm nhiệm việc này. Thậm chí cửa hàng thu mua lại những kiểu khung của xe cũ, sau khi sơn, ráp lại, dán tem là thành xe mới. “Chất lượng thì như nhau, đi được là được chứ chẳng có vấn đề gì cả”, ông chủ khoe.

Thấy tôi còn phân vân, chủ cửa hàng trấn an: “Em yên tâm. Cảnh sát phạt xe máy điện thì mình lắp thêm pê đan vào thành xe đạp điện ngay chứ lo gì. Nếu thích, mình có thể thay ắc quy đi, làm xe chạy chậm hơn chút thì ai bắt lỗi được mình”. Nói rồi chủ cửa hàng lấy số điện thoại của tôi và hẹn khoảng 1 tiếng đồng hồ sau sẽ có thợ tới tận nhà lắp đặt.


Thợ đang “phù phép” xe máy điện thành xe đạp điện.
45 phút để “thô sơ hóa” xe máy

Đúng giờ hẹn, một nam thanh niên tới xách theo túi nilong đồ nghề và bắt đầu “phù phép” biến xe máy điện thành xe đạp điện. Những tấm nhựa và vỏ ngoài của chiếc xe được tháo rời ra, sau đó những bộ phận như nhông, xích, líp được được khéo léo đưa vào, căn chỉnh cho hợp lý trong tiếng gõ, đục inh tai.

Vừa làm, cậu thợ vừa kể, năm nay mới 19 tuổi nhưng cậu đã có gần 3 năm trong nghề sửa chữa xe đạp điện. Cậu tâm sự: “Trước em đi học sửa chữa xe máy nên những việc sửa chữa hay chế xe đạp điện này em làm rất đơn giản. Cửa hàng em lúc nào cũng túc trực 5 anh em thợ ăn, ngủ nghỉ tại chỗ. Công việc hàng ngày là lắp xe và đi sửa chữa xe cho khách hàng.

Khoảng chục ngày nay rất bận vì liên tục có những khách hàng lắp pê đan hay thay ắc quy cho xe máy điện. Những xe có cấu trúc trục ở giữa thì còn chế dễ dàng chứ những xe không có bọn em không thể làm ngay được mà phải mang về cửa hàng để có đầy đủ dụng cụ để còn khoan cắt, hàn xì…”.

Giá lắp đặt cho những chiếc xe có trục sẵn dao động từ 370 nghìn đồng tới 500 nghìn đồng. Còn với những chiếc xe phải chế thêm hay cắt đục thì giá vô cùng, có cái có thể lên tới 1 hay 2 triệu đồng.

“Nhưng thật sự đã là xe máy điện lắp thêm hay không cũng chỉ là để đấy cho cơ quan chức năng người ta đỡ bắt thôi, chứ nói thật vị trí của những bàn đạp thiết kế như thế người đi cũng chẳng có tư thế hay vị trí ngồi mà đạp được”, cậu thợ nói.


Và chỉ sau khoảng 45 phút biến hoá, chiếc xe máy điện đã được lắp thêm đôi bàn đạp, và đúng như lời cậu thợ, ở vị trí đó, chiếc bàn đạp chỉ vận hành được khi người trước lái, người sau đạp…