Mercedes-Benz S-Class với nội thất được mạ vàng

Theo đại diện bán hàng Nguyễn Thành Được - Nhà phân phối Mercedes An Du ngoài những điểm nhấn bắt mắt mạ vàng, chiếc Mercedes-Benz S-Class độ nội thất của Carlex Design còn được trang bị bộ ghế da mới, toàn bộ nội thất chiếc xe cũng được bọc lại bằng chất liệu da cao cấp, với sự kết hợp của tông màu nâu sẫm, màu đen và màu nâu vàng. Đây cũng là điểm nhấn mang tính đặc trưng trên những bản độ đặc biệt của Carlex Design.


Đẳng cấp của Mercedes-Benz S-Class đã được nâng lên một tầm cao mới với gói độ của Carlex Design.

Sau khi "diện kiến" nội thất cao cấp của chiếc Mercedes-Benz S-Class thế hệ mới, các chuyên gia nâng cấp nội thất đến từ Ba Lan, Carlex Design, đã công bố những hình ảnh phác họa chính thức những gì có thể có trên chiếc S-Class, khi khách hàng đưa chiếc sedan sang trọng này đến xưởng nâng cấp của Carlex Design.

Như những hình ảnh được đăng tải, có rất nhiều chi tiết trên bản nâng cấp của Carlex Design được mạ vàng 24k như bảng điều khiển, các lỗ thông hơi hệ thống điều hòa, các nút chế độ trên vô-lăng, logo Mercedes-Benz, hệ thống loa...

Trên bảng điều khiển của chiếc xe còn có một phần được bọc chất liệu da cá sấu màu đen, cùng một số chi tiết trên ghế, trên cửa và ở phía sau...

Xe ôtô có thể bị hack từ hơn 2.000km

Tin vui duy nhất có lẽ là việc làm này hiện nay không phải là đơn giản. Song, trong cuộc đua công nghệ, các nhà sản xuất xe khó lòng khẳng định có thể chạy trước các tội phạm.

Việc xe hơi đang ngày càng được trang bị nhiều hệ thống điện tử và có thể kết nối mạng đã khiến phương tiện này lọt vào tầm ngắm của các… hacker.

Ít ai có thể phủ nhận những tiện ích mà các hệ thống máy tính mang lại cho những người sử dụng ôtô. Song, mặt trái của việc hiện đại hóa các cỗ máy này lại đang trở thành mối quan ngại mới của bất kỳ chủ sở hữu những chiếc xe đắt tiền nào đang mang trên mình những hệ thống tân tiến.

Thay vì cạy khóa, dùng vũ lực để ăn cắp xe như trước đây, tội phạm công nghệ cao giờ đây chỉ cần những thao tác không tốn sức nhưng tốn chất xám để nắm quyền kiểm soát những chiếc xe từ khoảng cách rất xa, có thể lên tới gần 2.500km.

Hãy thử tưởng tượng cảnh một người đang lái xe, bỗng chiếc xe đột ngột bị phanh lại, các cửa đóng, mở không theo ý muốn và xe bị lái đi trong tình trạng mất kiểm soát một cách bất ngờ. Đó là cách tội phạm công nghệ cao “cướp” quyền kiểm soát từ xa. Nhưng nguy hiểm hơn, việc này còn có thể nguy hiểm tới tính mạng của những người trên xe, chứ không chỉ còn liên quan tới việc mất hay còn chiếc xe nữa.

“Khi bạn đang lái xe tức là bạn đang điều khiển một hệ thống máy tính rất lớn mà có bánh và động cơ”, một chuyên gia an ninh nói trong đoạn phỏng vấn với Motherboard.

Những nguy cơ càng trở nên rõ ràng hơn khi ngày nay, các công nghệ “giao tiếp xe hơi” đang được phát triển. Các chuyên gia cảnh báo rằng nếu không có sự đầu tư kỹ lưỡng và thử nghiệm sát sao, khó có thể nói trước điều gì.

Trong đoạn video giải thích kỹ hơn về cách hack một chiếc ôtô từ xa ở trên, các chuyên gia bảo mật và an ninh nói rõ hơn rằng: giờ đây, việc tìm ra một chiếc ôtô đã trở nên quá dễ dàng khi có nhiều hệ thống, phần mềm hỗ trợ như GPS, các chương trình dò tìm,…

Vậy nên, tội phạm có thể chỉ cần ngồi một chỗ để đánh cắp hàng loạt các ôtô mà chúng muốn. Các ôtô sẽ bị hack các phần mềm, hệ thống máy tính trên xe theo cách nói ở trên, từ đó, người điều khiển mất quyền kiểm soát xe.

Còn tệ hơn một chiếc điện thoại bị hack, với các xe tự lái trong tương lai, các tay đạo chích có thể chỉ một chỗ, xâm nhập vào một chiếc xe và ra lệnh cho nó lái… về nhà mình.

Hơn thế nữa, thí nghiệm chỉ với một thiết bị nhỏ gọn trị giá vỏn vẹn 20 USD, một chiếc xe cả trăm ngàn USD cũng có thể bị hack mà các nhà khoa học Tây Ban Nha từng chứng minh đã khiến nhiều người càng lo ngại.

Siêu xe Mercedes-Benz có hình "cánh chim" sắp về Việt Nam

SLS AMG được thiết kế với cửa mở kiểu cánh chim, lấy cảm hứng từ mẫu Mercedes-Benz 300SL Gullwing với 2 chỗ ngồi cùng khối động cơ đặt trước. Tên SLS là từ viết tắt của cụm từ "Sport Leicht Super" (Sport Light Super) nhằm chỉ một mẫu xe thể thao nhẹ và mạnh mẽ.

Mẫu siêu xe Mercedes-Benz SLS AMG 2014 vừa được hãng xe Đức giới thiệu tại Việt Nam. Đây là chiếc thứ hai xuất hiện tại nước ta, trước đó từng có một xe tương tự được nhập về từ năm 2010.

Mercedes SLS AMG 2014 là chiếc xe nhanh nhất của hãng nhờ được trang bị khối động cơ V8 AMG, dung tích 6,3 lít, cho công suất 563 mã lực tại 6.800 vòng/phút và mô-men xoắn 650 Nm tại 4.750 vòng/phút.

Đi kèm hộp số 7 cấp ly hợp kép, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 317 km/h.

Mercedes Benz SLS AMG 2014 có giá bán tại Việt Nam hiện tại là 11.799 tỷ đồng, cao hơn nhiều so với mẫu SLS AMG đầu tiên về nước năm 2010 với giá 8,14 tỉ đồng.

  

Ra mắt BMW M6 GranCoupe có giá 6,268 tỷ đồng

​Nội thất của BMW M6 GranCoupe được hãng trang bị những tính năng và vật liệu cao cấp nhất theo phong cách đậm chất thể thao. Ghế được bọc da Merino, vô-lăng M và hệ thống âm thanh HiFi 16 loa. Xe còn có các tiện ích như cửa hít, camera de, điều hòa tự động 4 vùng, đèn ambient light, rèm che nắng,…​

BMW M6 GranCoupe là mẫu xe đầu tiên đánh dấu sự kiện nhà phân phối Euro Auto bắt đầu tham gia thị phần xe hạng sang tính năng cao tại Việt Nam, cạnh tranh với AMG đến từ Mercedes-Benz. M6 GranCoupe có giá bán 6,268 tỷ đồng và đang được trưng bày tại showroom Pasteur TP. HCM.​

Được phát triển từ 6-Series GranCoupe, M6 GranCoupe sở hữu ngoại hình hấp dẫn hơn với gói bodykit thể thao, bộ la-zăng hợp kim siêu nhẹ có đường kính 20 inch góp phần tạo cho M6 GranCoupe một ngoại hình hấp dẫn và thu hút.​

Động cơ trang bị cho M6 GranCoupe có dung tích 4.4L V8 tăng áp kép Turbo M TwinPower, tương tự với loại trên các mẫu M5 và M6 Coupe/Cabriolet.

Động cơ này sản sinh công suất tối đa 560 mã lực, mô men xoắn cực đại 680 Nm, có thể tăng tốc từ 0-100 km/h sau 4,2 giây, ngang ngửa với M6 Coupe/Convertible, nhanh hơn 0,2 giây nếu so với M5. Trong khi đó, tốc độ tối đa giới hạn điện tử tại 250km/h, nhưng có thể tăng lên 305 km/h với gói trang bị tùy chọn M Driver.​

​Tương xứng với động cơ đầy nội lực là hộp số ly hợp kép M Double Clutch 7 cấp, với hệ thống Drivelogic cung cấp tính năng Launch Control và tính năng hỗ trợ tốc độ thấp (LSA) mang lại cho xe khả năng vận hành êm ái tối đa ở vận tốc thấp cũng như sức mạnh cần thiết khi người lái “thốc” ga.

Theo kết quả thử nghiệm mới nhất, M6 Gran Coupe chỉ tiêu thụ mức nhiên liệu trung bình là 9,9 lít/100km và lượng khí thải CO2 là 232 g/km.​

​Hệ thống an toàn được nâng cấp với phanh hiệu suất cao có đường kính má phanh trước là 400 mm và đường kính má phanh sau là 395 mm, tất cả được kẹp bởi bộ hãm với sáu piston. Ngoài ra xe còn có hệ thống treo thể thao có thể điều chỉnh, hệ thống bánh răng và khóa vi-sai M.​


Đối thủ của BMW M6 GranCoupe tại Việt Nam là Mercedes-Benz CLS63 AMG cũng đã từng xuất hiện tại thị trường trong nước. Lợi thế của M6 GranCoupe nằm ở giá bán (6,268 tỷ đồng) rẻ hơn đáng kể so với CLS63 AMG (7,848 tỷ đồng), trong khi đó sức mạnh và tính năng vận hành không thua kém.​

Xe 0,9 lít/100 km đầu tiên đến tay khách hàng Đức

Dự kiến, công nghệ của XL1 sẽ được áp dụng rộng rãi trên các mẫu xe Volkswagen tương lai. Tất nhiên, với điều kiện công nghệ của XL1 trở nên rẻ và khả thi hơn.

Chiếc Volkswagen XL1 đầu tiên nổi tiếng với mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp và giá "trên trời" đã được giao cho một khách hàng tại Đức.

XL1 là một mẫu xe công nghệ cao đầy ấn tượng của hãng Volkswagen. Không chỉ sở hữu thiết kế độc đáo, Volkswagen XL1 còn siêu tiết kiệm nhiên liệu.

Được trang bị hệ dẫn động hybrid bao gồm một máy dầu 2 xi-lanh, sản sinh công suất tối đa 48 mã lực và mô-tơ điện mạnh 27 sức ngựa, Volkswagen XL1 chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu ở mức 0,9 lít/100 km. Lượng khí CO2 phát thải của xe chỉ dừng ở con số 20 g/km.

Thành tích trên một phần còn bắt nguồn từ cấu trúc bằng nhựa gia cố sợi carbon (CRFP) của Volkswagen XL1. Nhờ đó, mẫu xe 0,9 lít/100 km của Volkswagen có thể hoàn thành quãng đường 50 km chỉ bằng riêng năng lượng điện.



Ngoài ra, Volkswagen XL1 còn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 12,7 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử 161 km/h. Nếu không bị giới hạn, Volkswagen XL1 có thể đạt tốc độ tối đa 209 km/h.

Volkswagen XL1.
Theo kế hoạch, Volkswagen sẽ chỉ bán 200 chiếc XL1 ra thị trường. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người phải "ngã ngửa" chính là giá bán "trên trời" của Volkswagen XL1. Cụ thể, Volkswagen XL1 sẽ có giá lên đến 110.000 Euro, tương đương 150.000 USD, tại thị trường Đức. Trong khi đó, mức giá của Volkswagen XL1 tại Anh Quốc còn cao hơn với con số dự kiến 100.000 Bảng, xấp xỉ 162.000 USD.

Tất nhiên, nói như vậy không có nghĩa là chẳng ai mua Volkswagen XL1. Trên thực tế, hãng Volkswagen mới đây đã giao chiếc XL1 đầu tiên trên thế giới cho một khách hàng tại Đức. Tạm thời, hãng Volkswagen từ chối tiết lộ thông tin liên quan đến chủ nhân đầu tiên của xe 0,9 lít/100 km. Chỉ biết, chiếc Volkswagen XL1 đầu tiên đến tay khách hàng được sơn màu trắng với nội thất đen titan và xám ngọc trai.

Trước đó, hãng Volkswagen còn xác nhận sẽ phát triển phiên bản thể thao của XL1 với động cơ do hãng môtô Ducati sản xuất. Theo đó, Volkswagen XL1 phiên bản thể thao sẽ được trang bị động cơ Ducati 1.200cc, sản sinh công suất tối đa 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 123 Nm. Xe có trọng lượng chưa đến 795 kg.

Xe đạp "siêu sang" bọc vàng 24 karat đắt nhất trên thế giới

House of Solid Gold sẽ sản xuất tổng cộng 13 chiếc Beverly Hills Edition, 90% số tiền thu được từ việc bán xe sẽ được dùng làm từ thiện.

Chiếc xe đạp bọc vàng này có tên là Beverly Hills Edition, xe có giá 1 triệu USD, tương đương với giá của siêu xe McLaren P1 mới.

Vừa qua, công ty chế tác vàng House of Solid Gold do nhà thiết kế Huge Power làm chủ đã giới thiệu đến công chúng một chiếc xe đạp đặc biệt có tên Beverly Hills Edition, được làm bằng vàng 24 karat, đính kim cương và sapphire.

Cái giá để sở hữu chiếc xe xa hoa này là 1 triệu USD, tương đương với giá của siêu xe McLaren P1 mới "cứng".


Ngoại trừ lốp, các bộ phận còn lại của chiếc Beverly Hills Edition đều được làm bằng vàng hoặc chất liệu cao cấp.

Cùng tham gia trong việc thiết kế mẫu xe đạp này là vận động viên xe đạp, đồng thời là người sáng lập trang web chuyên về xe đạp Iditabike. Theo các nhà sáng chế, chiếc xe được làm hoàn toàn bằng tay trong vòng 750 giờ làm việc, bao gồm cả công đoạn phủ vàng 24 karat lên khung, tay lái, tay phanh, càng trước, vành và nan hoa, xích, líp và đĩa phanh của xe.

Vì được làm hoàn toàn bằng tay nên các khách hàng hoàn toàn có thể thay đổi những thiết kế nhỏ và trang bị thêm cho chiếc xe của mình.

Ngoài vàng ra, chiếc xe đạp "triệu đô" này còn được đính huy hiệu của công ty. Huy hiệu này được làm từ 600 viên kim cương đên và 500 viên ngọc sapphire bọc vàng. Vì vậy mà chiếc xe này có cái giá vô cùng chát chúa.


Huy hiệu của The House of Solid Gold.
Là một chiếc xe bọc vàng và đá quý, chính vì vậy mà yên xe cũng phải được làm bằng chất liệu da cá sấu cao cấp để phù hợp hơn. Thậm chí đến cả bình đựng nước đi theo xe cũng được phủ vàng.


Đối với khách hàng, người mua sẽ ra về với chiếc xe đạp đắt tiền có với chữ ký của nghệ nhân, ngày tháng mua và số hiệu của xe được khắc laser, cùng với đó là chứng chỉ "hàng chính hãng".


Một số hình ảnh chi tiết của xe đạp Beverly Hills Edition:

“Phù phép” loại xe máy điện thành xe đạp điện để “né” phạt

Theo kinh nghiệm của cậu thợ, có những chiếc xe do thiết kế không thể lắp được thì chỉ còn cách là hàn “chết” ở một tư thế và như thế rất xấu, nhưng có những người vẫn làm để tránh phải đi đăng ký. Ngoài ra, bên cậu cung cấp đủ loại ắc quy và bộ đổi nguồn để thay thế vận tốc của xe máy điện cho giống xe đạp điện.

Nắm được tâm lý khách hàng lo bị phạt khi lưu thông bằng xe máy điện mà không có biển đăng ký, nhiều cửa hàng “hô biến” xe máy điện thành xe đạp điện. Tuy nhiên, cơ quan hữu trách cảnh báo người dân, “chiêu” này không dễ “qua mặt” Cảnh sát giao thông.

Trước phân vân của tôi về giấy tờ xe để đăng ký xe máy điện, bà chủ một cửa hàng xe đạp điện, xe máy điện trên đường Tôn Đức Thắng (Đống Đa, Hà Nội) đã cho tôi số điện thoại để liên hệ “biến” xe máy điện thành xe đạp điện trong “nháy mắt”.

Lần theo số điện thoại chủ cửa hàng cho, tôi tới cửa hàng cách đó 10 nhà, cũng buôn bán xe. Trong cửa hàng lúc ấy có khoảng 5 người thợ đang chúi đầu vào một chiếc xe, vừa tháo lắp, vừa làm điện.

Làm xe theo đơn hàng, mẫu nào cũng có

Ông chủ cửa hàng bước ra quảng cáo: “Ở cửa hàng anh, em thích mẫu xe điện nào cũng có, thậm chí anh có thể làm xe cho em theo đơn đặt hàng”. Trò chuyện làm quen một hồi, ông chủ kể, cửa hàng ông chuyên nhập linh kiện làm xe đạp điện.

“Những chiếc xe nơi đây hầu như không qua cửa khẩu nào hết. Tất cả những linh kiện cấu thành một chiếc xe được đặt mua bên Trung Quốc, cái nào dễ sản xuất như chân chống thì mình có thể thu mua lại từ các cửa hàng xe máy, đồ thải về “mông má”, sơn một chút lắp vào thì ai biết đấy là đâu” , ông này kể.

Cách thức lắp ráp thì đơn giản, lúc nào cũng có sẵn một đội thợ chuyên nghiệp đảm nhiệm việc này. Thậm chí cửa hàng thu mua lại những kiểu khung của xe cũ, sau khi sơn, ráp lại, dán tem là thành xe mới. “Chất lượng thì như nhau, đi được là được chứ chẳng có vấn đề gì cả”, ông chủ khoe.

Thấy tôi còn phân vân, chủ cửa hàng trấn an: “Em yên tâm. Cảnh sát phạt xe máy điện thì mình lắp thêm pê đan vào thành xe đạp điện ngay chứ lo gì. Nếu thích, mình có thể thay ắc quy đi, làm xe chạy chậm hơn chút thì ai bắt lỗi được mình”. Nói rồi chủ cửa hàng lấy số điện thoại của tôi và hẹn khoảng 1 tiếng đồng hồ sau sẽ có thợ tới tận nhà lắp đặt.


Thợ đang “phù phép” xe máy điện thành xe đạp điện.
45 phút để “thô sơ hóa” xe máy

Đúng giờ hẹn, một nam thanh niên tới xách theo túi nilong đồ nghề và bắt đầu “phù phép” biến xe máy điện thành xe đạp điện. Những tấm nhựa và vỏ ngoài của chiếc xe được tháo rời ra, sau đó những bộ phận như nhông, xích, líp được được khéo léo đưa vào, căn chỉnh cho hợp lý trong tiếng gõ, đục inh tai.

Vừa làm, cậu thợ vừa kể, năm nay mới 19 tuổi nhưng cậu đã có gần 3 năm trong nghề sửa chữa xe đạp điện. Cậu tâm sự: “Trước em đi học sửa chữa xe máy nên những việc sửa chữa hay chế xe đạp điện này em làm rất đơn giản. Cửa hàng em lúc nào cũng túc trực 5 anh em thợ ăn, ngủ nghỉ tại chỗ. Công việc hàng ngày là lắp xe và đi sửa chữa xe cho khách hàng.

Khoảng chục ngày nay rất bận vì liên tục có những khách hàng lắp pê đan hay thay ắc quy cho xe máy điện. Những xe có cấu trúc trục ở giữa thì còn chế dễ dàng chứ những xe không có bọn em không thể làm ngay được mà phải mang về cửa hàng để có đầy đủ dụng cụ để còn khoan cắt, hàn xì…”.

Giá lắp đặt cho những chiếc xe có trục sẵn dao động từ 370 nghìn đồng tới 500 nghìn đồng. Còn với những chiếc xe phải chế thêm hay cắt đục thì giá vô cùng, có cái có thể lên tới 1 hay 2 triệu đồng.

“Nhưng thật sự đã là xe máy điện lắp thêm hay không cũng chỉ là để đấy cho cơ quan chức năng người ta đỡ bắt thôi, chứ nói thật vị trí của những bàn đạp thiết kế như thế người đi cũng chẳng có tư thế hay vị trí ngồi mà đạp được”, cậu thợ nói.


Và chỉ sau khoảng 45 phút biến hoá, chiếc xe máy điện đã được lắp thêm đôi bàn đạp, và đúng như lời cậu thợ, ở vị trí đó, chiếc bàn đạp chỉ vận hành được khi người trước lái, người sau đạp…

Công bố giá xe mô tô Yamaha FZ-07 mới

Về mặt thiết kế, Yamaha FZ-07 2015 gây ấn tượng với kiểu dáng dồn trọng tâm về phía trước. Bình nhiên liệu thanh mảnh giúp nhấn mạnh ngoại hình nhỏ gọn của Yamaha FZ-07 2015. Trong khi đó, các hốc gió và ốp bên bằng nhôm mang đến diện mạo thể thao cho Yamaha FZ-07 2015.

Tại thị trường Mỹ, Yamaha FZ-07 sẽ được bán với giá khởi điểm 6.990 USD.

Theo công bố của hãng Yamaha, mẫu xe FZ-07 hoàn toàn mới sẽ bắt đầu được bày bán tại thị trường Mỹ vào tháng 7/2014 tới. Tại thị trường châu Âu, Yamaha FZ-07 được biết đến dưới cái tên MT-07. Giá bán của Yamaha FZ-07 2015 tại thị trường Mỹ là 6.990 USD.

Như vậy, so với một số đối thủ cùng phân khúc như Honda CBR650F và Suzuki SFV650, Yamaha FZ-07 2015 rẻ hơn đáng kể. Giá bán tương ứng của hai mẫu xe kể trên là 8.499 USD và 8.149 USD.

Lần đầu tiên trình làng trong triển lãm EICMA 2013, FZ-07 là mẫu môtô thứ hai thuộc chiến dịch sản phẩm "Rise Up Your Darkness" của Yamaha.

Được thiết kế để "mang đến sự thú vị, giá cả hợp lý và cảm giác phấn khích trên đường phố", Yamaha FZ-07 sử dụng động cơ hoàn toàn mới, là loại xi-lanh đôi song song, 8 van, DOHC, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 689cc với trục khuỷu 270 độ. Động cơ sản sinh công suất tối đa 73,8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 50,2 lb-ft.

Để tăng sự linh hoạt khi vận hành, Yamaha đã trang bị bộ khung kiểu xương đòn bằng thép mỏng cho FZ-07 2015. Trong đó, động cơ đóng vai trò thành phần chịu lực cho khung.

Chiều dài cơ sở của Yamaha FZ-07 2015 đạt mức 1.399 mm. Với mục tiêu ra đời như một mẫu môtô hợp túi tiền, Yamaha FZ-07 2015 chỉ được trang bị hệ thống giảm xóc và phanh cơ bản. Cụ thể, giảm xóc không phải là loại tùy chỉnh theo tải. Phanh là loại đĩa 282 mm phía trước.

Chưa hết, xe còn đi kèm gương góc cạnh, đèn hậu dạng LED, bộ mâm 10 chấu bằng nhôm đúc nhẹ, bảng táp-lô với màn hình LCD và ống xả nằm khá thấp bên dưới. Xe nặng 180 kg và sở hữu yên cao 805 mm. Yamaha FZ-07 2015 có 5 phiên bản màu sắc, bao gồm xám, trắng, xanh dương và đỏ.

Những mẫu xe sedan hạng trung thích hợp với phong cách gia đình

Passat tiếp tục cung cấp một không gian siêu lớn cho các khách hàng Mỹ - những người luôn tỏ ra yêu thích sự tinh tế của người Đức. Nhưng ngoài điều đó, trong bản cập nhật sắp tới, những nâng cấp về động cơ của nó còn thu hút sự hấp dẫn của khá nhiều khách hàng trung lưu.

Với đối tượng khách hàng luôn quan tâm đến yếu tố gia đình thì dòng sedan hạng trung có thể nói là một trong những lựa chọn tốt nhất, nên được các khách hàng đặc biệt lưu tâm trong một thị trường đa dạng như hiện nay.

Nếu bạn và gia đình bạn cảm thấy không phù hợp với không gian của một chiếc crossover hay một chiếc SUV cỡ vừa, vậy sản phẩm thực sự thích hợp với bạn chắc hẳn sẽ là một chiếc sedan. Đừng vội chê một chiếc sedan là nhỏ, vì không gian của những mẫu sedan mới hiện nay vẫn có thể đáp ứng thoải mái hầu hết nhu cầu của một gia đình. Có thể không gian chứa đồ của chúng không quá lớn nhưng bù lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu lại khá tốt.

Ở bài viết này, chúng tôi muốn giới thiệu 5 mẫu sedan phân khúc giá hạng trung khá ấn tượng. Tuy chúng không sang trọng nhưng lại là sản phẩm kết hợp tốt nhất của các yếu tố như giá cả, nội thất hay sức mạnh động cơ. Những mẫu xe này kéo gần dòng sedan lại với các nhu cầu thực tế và trải nghiệm lái chúng thực sự đem lại niềm vui.

Honda Accord

Mặc dù Accord không mang trong mình phong cách thiết kế mới nhất về hình khối của phân khúc cỡ trung, nhưng nó lại nắm vững những tỷ lệ cơ bản cần thiết phải có. Nó có một cabin rộng rãi, đem lại cảm thoải mái và tuyệt vời cho người sử dụng ở mức tiêu chuẩn.

Về động cơ, Accord cũng giữ cho mình những điểm mạnh có thể chống lại các đối thủ cạnh tranh mới. Động cơ 4 xi-lanh và động cơ V6 là 2 tùy chọn được cung cấp, đem đến sức mạnh và hiệu quả khá ổn khi vận hành, đặc biệt là trên đường quốc lộ. Accord có một hệ truyền động và hệ thống chỉ đạo trực tiếp khiến ta có thể dễ dàng điều khiển chúng, rất nhẹ nhàng.

Mazda Mazda6

Nhìn qua về Mazda6, không ai có thể phủ nhận việc nó là một thiết kế ấn tượng. Khiếm khuyết duy nhất của nó chỉ là một hệ thống thông tin giải trí nghèo nàn, còn lại nó xứng đáng là chiếc xe hơi cung cấp mọi thứ mà bạn mong đợi, mọi thứ cần thiết của một chiếc sedan hạng trung. Kiểu dáng nổi bật, không gian rộng rãi, tiêu thụ nhiên liệu đạt mức hơn 17 km/lít và được lấy cảm hứng từ chiếc Miata.

Nhưng mọi thứ đối với nó không hề thuận lợi. Có thể nói Mazda 6 bị đối xử khá bất công trên thị trường Mỹ. Sau 6 tháng đầu năm 2014, số lượng xe Camry mà Toyota bán ra khoảng 200.000 chiếc, nhiều hơn khá nhiều so với Mazda6. Có rất nhiều yếu tố dẫn đến hệ quả này như mạng lưới đại lý lớn của Toyota, ngân sách quảng cáo lớn hơn hoặc tên thương hiệu tốt hơn. Nhưng theo đánh giá của chúng tôi Mazda6 xứng đáng với một thành công lớn hơn.



Subaru Legacy
Là mẫu xe được thiết kế lại cho năm 2015 với mong muốn sẽ tiếp bước được thành công bán hàng của 2 mẫu xe Impreza và Forester. Ở Legacy, nhà sản xuất Subaru cảm thấy rất tự hào về nột thất. Nó được thiết kế tỉ mỉ đến từng chi tiết để phù hợp với một mô hình sang trọng.

Về hệ thống truyền động, tuy đã được trang bị các công cụ hiện đại nhưng cảm giác lái của nó vẫn không thể truyền cảm hứng đến khách hàng. Các thao tác xử lý của Legacy đã có những bước cải thiện nhảy vọt nhờ sự nhanh nhẹn và tỷ lệ cơ thể được kiểm soát hoàn hảo trong thiết kế.

Ford Fusion

Là mẫu xe có vẻ đẹp pha trộn giữa phong cách Anh và các nền văn hóa châu Âu cổ, Fusion có thể phù hợp để xuất hiện trên mọi cung đường từ các đường cao tốc thẳng tắp ở Mỹ cho đến các khu phố cổ nhỏ bé ở châu Âu.

Trong phiên bản 2015, Ford Fusion sẽ không còn sử dụng hộp số sàn tiêu chuẩn sáu cấp và động cơ EcoBoost 4 xi-lanh, dung tích 1.6 lít. Đây có thể là cú sốc đối với một số người, nhưng hệ truyền động EcoBoost mới trên Fusion vẫn đáp ứng đầy đủ nhu cầu và xứng đáng là lựa chọn tốt nhất cho những người đam mê kiếm tìm một mẫu sedan kiểu dáng gia đình đẹp mắt.

Volkswagen Passat

Vẫn tiếp tục cung cấp tùy chọn động cơ diesel TDI V6 mạnh mẽ và cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng đó không còn là lựa chọn duy nhất, thay thế cho vị trí của động cơ 5 xi-lanh dung tích 2.5 lít cũ là động cơ tăng áp 4 xi-lanh dung tích 1.8 lít được cung cấp bởi VW Group. Lựa chọn động cơ mới giúp cho Passat thậm chí còn toàn diện hơn trước đây.

Chiếc Honda Civic 2015: Nâng cấp nhỏ, giá cực mềm

“Honda Civic là một trong những mẫu xe thành công nhất của hãng xe Nhật Bản tại thị trường thế giới, đồng thời cũng là mẫu xe Honda đầu tiên đến Australia từ những năm 1970.” 

Những nâng cấp mới sẽ giúp cho chiếc Honda Civic 2015 hấp dẫn hơn trong khi mức giá dành cho phiên bản tiêu chuẩn là 17.367 USD (tương đương 368 triệu đồng).

Hãng xe Nhật vừa đưa ra những nâng cấp mới dành cho Honda Civic 2015 bao gồm 5 phiên bản: Vi, VTi, VTi-S, VTi-L và Sport.

Honda Civic 2015 có giá khoảng 368 triệu đồng
Tại thị trường Australia, Honda Civic mới nhận được bộ lưới tản nhiệt mới với thiết kế dạng tổ ong kết hợp thanh viền quanh bằng crôm vừa tạo độ chắc chắn, đồng thời cũng đem đến cái nhìn sang hơn cho bộ mặt. Hai tùy chọn màu sắc ngoại thất cũng tươi mới hơn.



Hiện tại, Honda Civic Vi trở thành phiên bản có giả rẻ nhất và được trang bị động cơ i-VTEC 1.8 lít kết hợp hộp số sàn 5 cấp, giá bán khởi điểm tại Australia là 17.367 USD (tương đương 368 triệu đồng).

Tất cả các phiên bản của Civic 2015 đều được trang bị hệ thống Display Audio có thể được điều khiển thông qua điện thoại thông minh iPhone 5s và 5c, camera phía sau, bộ la-zăng hợp kim, và hộp số tự động (bản VTi có la-zăng kích thước 15 inch).

Nội thất Honda Civic 2015
Phiên bản VTi-S sử dụng la-zăng hợp kim kích thước 16 inch, tay nắm cửa mạ crôm và được trang bị thêm hệ thống khóa thông minh Smart Entry.

Phiên bản VTi-L có sẵn với ghế bọc da, cảm biến đỗ xe phía sau, gương chiếu hậu điều chỉnh bằng điện, bộ la-zăng hợp kim 16 inch với thiết kế mới.

Đối với phiên bản thể thao sẽ hỗ trợ vị trí ghế lái có khả năng điều chỉnh 8 hướng, la-zăng hợp kim 17 inch và ngoại thất có thêm bộ body kit thể thao.

Giám đốc Honda Australia ông Stephen Collins nói. “Tính từ thời điểm đó, Civic trở thành mẫu sedan được yêu thích và bán chạy nhất tại Úc”.