Huyền thoại của Suzuki FX 125: Gia tài một thuở

Suzuki FX 125 được làm mát bằng két dầu và hệ thống cam kép đặt trên "Nước da" đỏ cờ nguyên vẹn của "gia tài một thuở"Thời gian không làm mất đi "chất" của một huyền thoại

Nguyên chia sẻ: “Đã ngồi lên Suzuki FX thì khó có thể “yêu” thêm một dòng xe khác và có lẽ chẳng bao giờ mình hết “nghiện” dòng xe huyền thoại này…”.


Quả là không ngoa khi nói tới chiếc Suzuki FX 125 đời 2000 của anh Nguyên là một trong những chiếc FX “chất” nhất Hà Nội hiện nay bởi hiếm có một chiếc xe nào lại có được vẻ đẹp nguyên bản khi đã bước sang năm thứ 14 của tuổi đời. Anh Nguyên chia sẻ với PV Báo Đời sống & Pháp luật rằng cơ duyên đến với chiếc xe vốn là mơ ước một thời của dân chơi Việt rất tình cờ khi biết tin một người bạn có ý định bán nó vào năm 2005. Ngay lập tức với số tiền hơn 1.000 USD bỏ ra (thời điểm năm 2005) Nguyên đã trở thành chủ nhân thứ hai của chiếc FX và cả hai “đánh bạn” với nhau cho tới tận bây giờ.

Một trong những chiếc Suzuki FX "chất" nhất tại Hà Nội khi đã bước sang năm thứ 14 của tuổi đời
Vốn là người cẩn thận, chàng trai của câu lạc bộ Xteam Hà Nội chăm chút vô cùng cẩn thận cho chiếc xe cưng của mình vì thế “nước da” bóng đẹp vẫn còn vẹn nguyên như ngày đầu bên cạnh việc máy móc gần như chưa phải tháo một con ốc.

Anh Nguyên và "gia tài" của mình
Thời gian không làm mất đi chất của một huyền thoại, tiếng máy của gia tài một thuở vẫn êm đều đủ dùng. Huyền thoại “tay bóp côn, chân rà số” một thời vẫn  mượt mà trong vận hành. Còn nhớ Suzuki FX là mẫu xe 4 kỳ đầu tiên được xúng xính cùng giảm sóc monosock, bên cạnh việc làm mát bằng két dầu và cũng là chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ thống cam kép đặt phía trên nắp máy. Với kiểu dáng thiết kế thể thao, ưu tiên cho việc vận hành với phần nhựa đươc “vén” khá gọn ôm thân xe “chất lừ” với một sắc diện có phần dữ dằn của đầu xe và mặt nạ.

Chiều cao yên xe của Suzuki FX khá vừa vặn với vóc dáng người Việt
Với chiều cao yên chưa tới 80cm, Suzuki FX phù hợp với vóc dáng của đa phần người Việt trên một tổng thể dài, rộng, cao được thể hiện bằng các con số 195, 68 và 108 cm. Huyền thoại Suzuki FX cho thấy 14 năm vẫn chạy tốt và cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu khi chỉ tốn khoảng 2.2 lít xăng/100km cùng hộp số thể thao 5 tốc độ.

Những năm 2000, Suzuki FX đã làm điên đảo dân chơi xe bởi đây là một chiếc xe côn tay đẳng cấp đáng giá một gia tài thời bấy giờ. Có thể nói một cách chính xác hơn nó là niềm mơ ước của hầu hết thanh niên Việt Nam thời bấy giờ bởi thiết kế ấn tượng, vận hành mạnh mẽ và phù hợp với người Việt cũng như điều kiện đường trên dải đất hình chữ S. Chẳng phải đâu xa, cái thời mà vàng có giá 500.000 đồng/chỉ thì để rước về một “chiến mã” cáu cạnh như Suzuki FX Nhật tại các cửa hàng trên phố xe máy Bà Triệu, Phố Huế bạn phải bỏ ra “chỉ” 3200 USD tức gần 50 triệu đồng thời ấy. Như vậy ước mơ một thời của dân chơi Việt đáng giá “vỏn vẹn” 10 cây vàng - ngang một mảnh đất.

"Trái tim" dung tích 125cc của Suzuki FX với thiết kế máy đứng

Mọi thứ gần như nguyên vẹn

Ống xả được tráng vật liệu chống nóng

Đây là mẫu xe 4 kỳ đầu tiên sử dụng giảm sóc Monosock
Phần đầu hầm hố tạo nên "chất" của huyền thoại Suzuki FX


Thiết kế tối giản nhưng không kém phần tinh tế của cụm đồng hồ
Suzuki FX 125 đã từng là ước mơ một thời của dân chơi Việt
14 năm vẫn chạy tốt khi chỉ tiêu tốn 2.2 lít/100km

Piaggio Liberty 2014 chính thức được ra mắt tại Hà Nội

Với 5 màu đa dạng như đỏ Dragon, xanh Blu midnight, nâu Crete Senesi, trắng Perla và đen Vulcano cho mẫu Liberty Restyling 3V i.e 125cc với giá bán lẻ đề xuất 57.500.000 đồng. Trong khi đó phiên bản S và đắt hơn 1 triệu với duy nhất màu xám titanio tuyệt đẹp.

Piaggio Liberty 2014 sở hữu sắc diện thanh lịch và tinh tế hơn trước chưa kể những bứt phá trong thiết kế động cơ 3 van thế hệ mới.

Ông Constantin Sambuy - Tổng giám đốc Piaggio Việt Nam phát biểu trong ngày ra mắt mẫu xe Liberty 2014
Chiều qua 03/4 công ty Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt Piaggio Liberty đời 2014phiên bản tiêu chuẩn và phiên bản thể thao với những đường nét cá tính, trẻ trung nhưng không kém phần tinh tế.

Bộ đôi Piaggio Liberty Restyling 2014 chính thức ra mắt tại Hà Nội chiều 03/4
Piaggio Liberty 2014 được định danh Restyling bắt mắt ở phần đầu với cụm đèn kết hợp với các chi tiết mạ chrome tạo nên nét trẻ trung, hiện đại và ấn tượng. Chưa hết với chắn bùn hoàn toàn mới tung hứng cùng các chi tiết mạ chrome trên giảm xóc trước và thiết kế vành đúc mới mang lại sự chắc chắn và mạnh mẽ cho chiếc xe thời trang này.

Hai nghệ sỹ trẻ cá tính Rapper Kim và anh chàng đa tài Cường Seven xuất hiện trong buổi ra mắt
Cụm đồng hồ báo tốc và các thông số được thiết kế lại hiện thị các  thông số đầy đủ và rõ ràng về tình trạng xe trong khi vận hành. Thân xe thanh thoát với các đường “vuốt” mềm mại, lớp lang xúng xính cùng tay nắm sau chắc chắn, thon gọn tạo nên một Liberty 2014 nổi bật và thanh thoát hơn. Chưa hết Piaggio còn “đắp” lên mẫu xe tay ga đời 2014 của mình bằng yên hai màu thời trang nhưng vẫn đảm bảo tư thế ngồi thoải mái cho cả người lái và hành khách.

Diện mạo của Piaggio Liberty 2014 phiên bản tiêu chuẩn
Chiếc Piaggio Liberty cáu cạnh đời 2014 cũng được trang bị hệ thống khóa từ với đèn báo hiển thị trên mặt đồng hồ như ở các sản phẩm cao cấp khác của Piaggio trước đây. Chân chống bên an toàn với chức năng chống khởi động. Ngăn đựng đồ phía trước có tay nắm mạ chrome với móc treo đồ tiện lợi. Ngăn đựng đồ rộng, có thể đựng 2 mũ bảo hiểm nửa đầu và các vật dụng nhỏ khác.

"Chất" với Piaggio Liberty S 2014 thể thao
Đối với phiên bản thể thao Piaggio Liberty S 2014 với ngoại thất duy nhất màu xám titanio yếm trước và thân xe với sticker đỏ cùng với đường viền đỏ trên vành xe đen, bộ phận giảm xóc sau và đường chỉ đỏ thêu trên yên cùng với màu sơn xám titan làm tăng tính thể thao và nam tính nhăm thu hút khách hàng nam giới. Miếng ốp phía trên đèn pha màu đen kết hợp với chi tiết mạ chrome góp phần tạo nên dị bản xuất sắc Liberty S Restyling 2014.

Động cơ i.e 3 van phun xăng điện tử của Piaggio được "đắp" lên Liberty 2014
Bộ đôi Piaggio Liberty 2014 sở hữu động cơ i.e 3 van phun xăng điện tử làm mát bằng gió cưỡng bức với 3 van (2 van nạp, 1 van xả. Trục khuỷu loại mới, trục cam được đỡ bởi vòng bi và cò mổ xu-páp kiểu con lăn giúp làm giảm đáng kể ma sát, qua đó tăng được hiệu suất của động cơ và giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong quá trình tối ưu hóa hiệu suất hoạt động/lượng tiêu thụ nhiên liệu, hệ thống phối khí 3 van hiệu quả nhất bởi nó tăng khả năng nạp nhiên liệu, nâng cao tính hiệu quả của động cơ so với các động cơ 2 van. Hệ thống phối khí tiên tiến cải thiện quá trình nạp nhiên liệu vào xi lanh, quá trình đốt nhiên liệu được cải thiện với vị trí mới của bu-gi, và đảm bảo việc làm mát động cơ nhanh chóng đồng thời giúp cho việc bảo dưỡng đơn giản hơn.

Tay nắm sau thiết kế hoàn toàn mới bên cạnh cá chi tiết mạ chrome nổi bật
Bên cạnh hiệu suất hoạt động, mức độ tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải của động cơ cũng được cải thiện rõ rệt, giảm 30% so với động cơ thế hệ trước. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 64 km/lít tại vận tốc ổn định 50 km/h. Công nghệ 3 van cho phép thời gian tăng tốc nhanh hơn và tốc độ tối đa lớn hơn so với thế hệ trước. Ngoài ra động cơ mới của Liberty i.e 3 van làm xe vận hành linh hoạt và êm ái hơn ngay khi chạy ở tốc độ thấp trên đường phố đông đúc.

Còn nhớ chiếc Piaggio Liberty lần đầu vén màn chào thế giới vào năm 1997 khá khiêm tốn với động cơ 50 phân khối. Theo thời gian, chiếc xe ga thời trang của vùng Địa Trung Hải trở nên mạnh mẽ hơn với những dung tích lớn hơn như 125, 150 và 200cc. Chiếc xe của người Ý được Piaggio Việt Nam giới thiệu lần đầu vào năm 2011và nhanh chóng tạo nên cơn sốt tại phân khúc này. Theo thời gian các thế hệ tiếp theo của chiếc Piaggio Liberty “đỏm” ngày nào càng trở nên nổi trội bởi thiết kế thanh lịch và tinh tế hơn.

Cụm đồng hồ và phần đầu thiết kế nâng cao tính ổn định chuyển động trên phiên bản Liberty S


...Và không có quá nhiều sự khác biệt ở phiên bản tiêu chuẩn
Piaggio Liberty S 2014 nổi bật với đường viền đỏ thể thao trên vành xe
Piaggio Liberty 2014 được trang bị hệ thống khóa từ với đèn báo hiển thị trên mặt đồng hồ
"Đôi chân" 15 inch cùng hệ thống phanh đĩa 240mm
Yên xe hai màu thể thao

Ngắm nhìn siêu xe McLaren P1 của gia đình hoàng tộc Qatar

Mới đây siêu xe McLaren P1 vừa “nhập khẩu” vào gia đình Al-Thani với sắc trắng tinh khôi nhấn nhá cùng gam đen mờ trên capo cùng “đôi chân” 10 chấu sắc lẹm.

 Qatar nổi tiếng thế giới về độ chịu chơi, chịu chi ở khoản xe cộ thế nên siêu xe McLaren P1 cáu cạnh về với gia đình hoàng tộc Al-Thani là điều rất bình thường.


Qatar - đất nước xinh đẹp và giàu có trên bán đảo Ả Rập nơi người dân sinh ra đã có quyền được giàu bởi việc khám chữa bệnh miễn phí, sử dụng điện, nước miễn phí và điều đặc biệt là không phải nộp thuế cho chính phủ. Nơi chủ nhân của những siêu xe "lang thang" trên các đường phố của London, đi bộ trên bãi biển ở Cannes hoặc đến thăm Quảng trường Casino nổi tiếng của Monaco đa phần gắn biển số Qatar.

Chưa hết, tại quốc gia nhỏ bé nhưng giàu có về dầu mỏ sẽ là chủ nhà của Worldcup 2022 này còn có một câu chuyện về gia đình hoàng tộc Al-Thani và độ chịu chơi của họ về xe cộ. Chẳng thế mà hầu hết những siêu xe đình đám trên toàn thế giới đều có mặt tại gia đình hoàng tộc này.

 Dưới nắp capo của McLaren P1 là “trái tim” V8 3.8 lít tăng áp kép được hỗ trợ bởi một động cơ điện mang tới sức mạnh. Nó được một công cụ rất hiệu quả 3,8 lít turbo kép V8 xăng và một động cơ điện nhẹ. Nhờ vậy siêu xe Anh Quốc chỉ mất 16.5 giây để đạt tốc độ 300 km/h kể từ thời điểm bắt đầu đạp chân ga. McLaren P1 thậm chí còn nhanh hơn người đàn anh huyền thoại McLaren F1 tới 5.5 chưa kể tốc độ tối đa “chỉ” 350 km/h.

Siêu xe Rolls-Royce Ghost sang chảnh trong sắc màu trắng tinh khôi

Chưa hết bộ tăng áp bi-turbo xúng xính cùng hệ thống ống xả bằng thép không gỉ cùng sức mạnh 720 mã lực khiến siêu xe này trở nên vô cùng ấn tượng với màn trình diễn hiệu suất.


Rolls-Royce - mác xe sang bậc nhất toàn cầu đã đẹp, đã “sắc nước hương trời” nay muôn phần đẹp hơn khi được “bước” đi trên lazang 24 inch Vellano VTR.
Toàn thân của siêu xe có “hộ khẩu” tại Miami này được “dát” nước da trắng tinh khôi nhấn nhá cùng lazang 24 inch Vellano VTR 8 chấu kép “tone sur tone” cùng ngoại thất tạo nên một tuyệt tác di động.

Với việc sở hữu động cơ 6.6 lít V12 sức mạnh 720 mã lực nên với sức nặng hơn 2 tấn chẳng thấm tháp gì khi “bóng ma” Rolls-Royce Ghost thể hiện cú nước rút ấn tượng 4.4 giây từ 0-100 km/h cùng khả năng vi vu khi đồng hồ báo tốc chỉ ở mức 310 km/h.


Ghost không sinh ra chỉ để tăng doanh số cho Rolls-Royce mà đó còn là một trải nghiệm đẳng cấp về cảm giác lái hàng đầu thế giới, thể hiện chất “Rolls” luôn ngự trị trong mỗi cỗ máy vận hành êm như nhung.

Những thông tin cơ bản về lốp của xe SUV và Pickup?

Lưu ý: cấp độ kháng mòn lốp chỉ áp dụng để so sánh các sản phẩm của cùng một nhà sản xuất và không có giá trị so sánh giữa các nhà sản xuất khác nhau.

So với các loại lốp xe du lịch dân dụng thông thường, lốp xe dành cho SUV hay các dòng bán tải thường có những chi tiết riêng cần lưu ý. Về mặt tổng thể, thông thường, lốp xe SUV và bán tải được chia ra làm 3 loại chính
Loại phổ thông nhất được ký hiệu là HT (Hard Terrain), chuyên dành để đi đường nhựa. Lốp có gai mịn, nhiều rãnh dọc giúp cho xe bám đường tốt kể cả khi đường ướt và quan trọng nhất là ít gây ra tiếng ồn vọng lên cabin xe.
Tiếp đến là lốp gai AT (All Terrain), phù hợp với nhiều điều kiện đường sá khác nhau, đường nhựa, đường cát, đường bùn lầy hay tuyết và đường trải đá sỏi. Thường lốp gai AT được dùng nhiều cho dòng xe SUV 2 cầu. Lốp AT cứng hơn HT và có gai to hơn, ít rãnh dọc nên gây tiếng ồn hơn lốp HT và khả năng bám đường ở tốc độ cao khi trời mưa có phần kém hơn.

Loại thứ 3 là lốp gai MT (Mud Terrain) chuyên để đi bùn lầy, lốp MT có gai to, đôi khi có cả gai hai bên thành lốp, khoảng cách giữa các gai lớn nhằm hạn chế khả năng bùn bám vào gai lốp làm giảm độ bám đường.
Tuy nhiên, lốp MT lại không thích hợp cho đường nhựa hay đường thành phố bởi lốp MT thường khá ồn, diện tích tiếp xúc với mặt đường ít nên khi chạy trên đường nhựa, khả năng bám đường kém hơn nhiều lốp HT và AT.
Một đặc điểm nữa là lốp MT khá nặng do có nhiều gai và lớp bố làm cho xe tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn khi vận hành. Tuy vậy, đối với dân offroad chuyên nghiệp, trang bị lốp MT gần như là điều kiện bắt buộc.

Một loại lốp chuyên dụng thường được dùng trong các cuộc thi đấu offroad là lốp Extreme với gai rất to phủ ra hai thành lốp. Trên địa hình bùn nhão vừa phải, lốp Extreme gần như không có đối thủ.
Sau khi đã có thể quyết định chọn loại gai đúng mục đích sử dụng, hẳn bạn sẽ muốn biết các chữ cái và ý nghĩa của những con số dập trên thành lốp. Đó chính là thông số kỹ thuật mà chúng ta cần phải quan tâm vì nó ảnh hưởng đến tính năng vận hành và an toàn cho chính các bạn.
Những thông tin cơ bản về lốp xe SUV và Pickup? - Ảnh 3
Trong khi đó, tương tự như các lốp thông thường, lốp xe tải nặng cũng có thông số kỹ thuật được in rõ ràng trên thành lốp như: Hãng sản xuất, thông số kích thước lốp xe, các thông số về tốc độ, tải nặng của lốp, hạn sử dụng (tính theo tuần trong năm).
Cách đọc thông số kỹ thuật trên lốp xe

Ở hình trên ta đọc được con số P245/65R17 105S
P - Loại xe: Chữ cái đầu tiên cho ta biết loại xe có thể sử dụng lốp này. P (Passenger): lốp dùng cho các loại xe có thể chở “hành khách”. Ngoài ra còn có một số loại khác như LT (Light Truck): xe tải nhẹ, xe bán tải; T (Temporary): lốp thay thế tạm thời.
245 - Chiều rộng lốp: Chiều rộng lốp chính là bề mặt tiếp xúc của lốp xe với mặt đường. Chiều rộng lốp được đo từ vách này tới vách kia của lốp (đơn vị tính bằng mm).
65 - Tỷ số giữa độ cao của thành lốp (sidewall) với độ rộng bề mặt lốp: được tính bằng tỷ lệ bề dày/ chiều rộng lốp. Trong ví dụ trên đây, bề dày bằng 65% chiều rộng lốp (245)
R - Cấu trúc của lốp: Các lốp thông dụng trên xe hầu như đều có cấu trúc Radial tương ứng với chữ R. Ngoài ra, lốp xe còn có các chữ khác như B, D, hoặc E nhưng hiện nay rất hiếm trên thị trường.
17 - Ðường kính la-zăng: Với mỗi loại lốp chỉ sử dụng được duy nhất một cỡ la-zăng. Số 17 tương ứng với đường kính la-zăng lắp được là 17 inch.
105S - Tải trọng và tốc độ giới hạn: Nếu con số này nhỏ hơn tải trọng và tốc độ xe chạy thì đó sẽ là nguyên nhân chính dẫn đến nổ lốp xe. Số 105 chính là tải trọng lốp xe chịu được. Thông thường con số này dao động từ 75 tới 105 tương đương với tải trọng từ 380 tới 925 kg.
Bảng tải trọng tương ứng lốp xe:

Chữ S là ký hiệu mà tốc độ tối đa lốp xe có thể hoạt động bình thường. Với chữ cái S, lốp xe sẽ có tốc độ tối đa tương ứng là 180 km/h.
Tốc độ tối đa của lốp có thể tra trong bảng sau:

Hạn sử dụng của lốp xe
Trên thành lốp bao giờ cũng có 1 dãy mã số. Với 4 chữ số cuối cùng chỉ thị ngày tháng năm sản xuất ra chiếc lốp đó. Ví dụ nếu 4 chữ số cuối dãy là 1404, có nghĩa là lốp này xuất xưởng vào tuần thứ 14 của năm 2004. Thời hạn sử dụng nhà sản xuất khuyên dùng là không quá 6 năm từ ngày sản xuất. Một chiếc lốp quá “đát” thường bị mờ dãy số này, cho dù nhìn bề ngoài thì có vẻ như chẳng có vấn đề gì cả. Khi đã quá hạn sử dụng có nghĩa là lốp đã mất hết những tính năng vốn có. Nhà sản xuất đã lường trước điều này và khuyên rằng kể cả những chiếc lốp mới không dùng mà chỉ cất trong kho nhưng đã hết hạn sử dụng thì xem như đã kết thúc vòng đời.
Các thông số khác của lốp xe
UniformTire Quality Grades: cho biết kết quả các cuộc kiểm tra của cơ quan nhà nước với độ mòn gân lốp, độ bám đường và độ chịu nhiệt. Tuy nhiên, việc kiểm tra được uỷ nhiệm cho nhà sản xuất tiến hành.
Treadwear: là thông số về độ mòn gân lốp xe với tiêu chuẩn so sánh là 100.

Trên 100 - Tốt hơn
100 - Mức chuẩn
Dưới 100 - Kém hơn
Traction: là số đo khả năng dừng của lốp xe theo hướng thẳng, trên mặt đường trơn.
AA là hạng cao nhất
A - Tốt nhất
B - Trung bình
C - Chấp nhận được
Temperature: đo khả năng chịu nhiệt độ của lốp khi chạy xe trên quãng đường dài với tốc độ cao, độ căng của lốp hay sự quá tải.
A - Tốt nhất
B - Trung bình
C - Chấp nhận được
M+ S: có nghĩa là lốp xe đạt yêu cầu tối thiểu khi đi trên mặt đường lầy lội hoặc phủ tuyết.
Maximum Load: trọng lượng tối đa mà lốp xe có thể chịu, tính theo đơn vị pound hoặc kg.
Maximum Inflation Pressure: tính theo đơn vị psi (pound per square inch) hoặc kPA (kilopscal). Không bao giờ được bơm lốp xe vượt qua thông số quy định về áp lực hơi tối đa vì nguy cơ nổ lốp có thể xảy ra bất cứ khi nào.

Mitsubishi Mirage Ralliart - Tiếp bước với huyền thoại

Tại Việt Nam chiếc hatchback Mitsubishi Mirage được định vị bên cạnh những Ford Fiesta, Toyota Yaris hay Hyundai i20…nhưng giá khá mềm so với các đối thủ cùng phân khúc. Mitsubishi Mirage sở hữu “trái tim” 1.2 lít công suất 78 mã lực ở 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 100 Nm ở vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Có hai lựa chọn hộp số cho khách hàng đó là bản vô cấp CVT hoặc số sàn 5 cấp.

 Sau những thành công đáng kể của Mitsubishi Mirage, Vina Star Motors tiếp tục mang đến khách hàng phiên bản thể thao giới hạn Mirage Ralliart với giá 520 triệu đồng (đã bao gồm VAT).

Hẳn cái tênRalliart không quá xa lạ với những ai từng theo dõi cuộc đua xe địa hình khắc nghiệt nhất thế giới Dakar Rally bởi những “đấu trường” trải dài khắp các châu lục đều đã in dấu huyền thoại Mitsubishi Ralliart. Tại Việt Nam đã từng xuất hiện những cái tên đậm chất đường phố và tốc độ như Mitsubishi Lancer Ralliart hay Mitsubishi Evolution.

Sau những thành công nhất định của “tiểu quỷ” Mitsubishi Mirage, Vina Star Motors tiếp tục mang đến người dùng Việt phiên bản thể thao giới hạn MitsubishiMirage Ralliart được trang bị tiêu chuẩn bộ ốp thân xe và cánh lướt gió thể thao, cùng trang trí đèn sương mù, bệ cửa và bộ tem Ralliart ấn tượng. Nội thất Mirage được bổ sung với tay nắm cần số Ralliart, viền trang trí bảng đồng hồ và tấm lót sàn khoang hành lý, góp phần làm nổi bật phong cách Ralliart cho dòng xe Mirage.


Còn nhớ Ralliart được thành lập vào năm 1984 đây là phân nhánh phát triển xe hiệu suất cao và xe đua thể thao thuộc tập đoàn Mitsubishi Motors, là đội ngũ hậu cần đắc lực cho những cuộc đua Rally của Mitsubishi Motors và nổi danh nhờ thành tích ấn tượng tại các chặng đua khắc nghiệt nhất thế giới như Dakar Rally, World Rally Championship. Dù không còn phát triển các mẫu xe đua, Ralliart vẫn tiếp tục phục vụ rất nhiều fan hâm mộ với những bộ phụ kiện cho xe với tinh thần “The Spirit of Competition”. Phiên bản giới hạn Mitsubishi Mirage Ralliart được giới thiệu ra thị trường với số lượng hạn chế có mức giá hấp dẫn 520 triệu đồng (đã bao gồm VAT).

Bentley Mulsanne Hybrid Concept - Xe lai đắt giá nhất trên thế giới

Bentley Mulsanne được sinh ra để cạnh tranh trực tiếp với người đồng hương Rolls-Royce Ghost bởi thiết kế cổ điển, sang trọng nhưng vẫn mạnh mẽ ở các được cong cơ bắp phần hậu của xe. Điều đó cũng đủ thấy được tầm quan trọng và tinh thần mà Bentley gửi gắm trong gà nòi của mình.

 Bentley Mulsanne Hybrid Concept sẽ là gà nòi của thương hiệu xe sang Anh Quốc tại triển lãm Bắc Kinh Motor Show 2014 bên cạnh những người anh em của dòng dõi Anh Quốc như V8 Flying Spur, phiên bản tốc độ GT Speed cho tới Continental GT V8 S.

Những thông tin về mẫu SUV đầu tiên của Bentley sẽ xuất xưởng vào năm 2017 chưa kịp nguội thì những nghệ nhân Anh Quốc tài hoa tiếp tục “khoe” với thế giới bản concept của mẫu xe lai đáng đồng tiền bát gạo đắt giá nhất thế giới mà họ sẽ giới thiệu tới đây tại Trung Quốc - Bentley Mulsanne Hybrid Concept.

Bentley hybrid mạnh mẽ hơn với 25% sức mạnh tăng thêm trong khi đó 70% lượng khí thải CO2 sẽ được tiêu giảm. Bên cạnh động cơ W12 tiêu chuẩn, chặng đường 50 km là cự ly xa nhất mà chiếc Mulsanne có thể vi vu bằng chính động cơ điện được “dát” lên cơ thể.

Ngoại thất của bản Concept đẹp như mơ này ấn tượng với đèn pha, phanh gốm cùng viền bo hai bên thân xe “tone sur tone” sắc vàng sang trọng với logo hybrid nổi bật. Nội thất xa xỉ bậc thầy Anh Quốc đã được cụ thể trên rất nhiều dòng xe đương đại và lần này không gian bên trong của Bentley Mulsanne Hybrid là một minh chứng sống động. Khi “chạm” vào nội thất của Bentley Mulsanne Hybrid khách hàng sẽ cảm nhận được mùi da đặc trưng mà hãng tạo ra trên các mẫu xe sang của mình. Các chi tiết được chế tác thủ công hoàn toàn bằng tay với những đường chỉ tinh tế đẳng cấp.

Ngài Wolfgang Schreiber, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Bentley Motors cho biết: "Việc kết hợp những tính năng hiện đại với một công nghệ thời thượng như hybrid sẽ càng làm thương hiệu Bentley trở nên sang trọng và vượt xa giá trị vốn có của nó. Cuối thập kỷ này, 90% sản phẩm của chúng tôi sẽ áp dụng công nghệ hybrid. Bentley tự hào là một trong những thương hiệu xe sang đầu tiên đi đầu trong việc hybrid hóa các dòng xe của mình".

Đôi nét về công nghệ huyền thoại của Audi Quattro

Hiển nhiên là các kĩ sư của Audi sẽ không bao giờ để xảy ra điều đó. Họ đã bổ sung thêm cho hệ thống như thế một bộ khóa vi sai điện tử EDL (Electronic Differential Lock). Thông qua hệ thống ESP giám sát tốc độ quay của bốn bánh, khi một bánh bất kỳ mất khả năng bám đường dẫn đến chạy không tải, hệ thống ABS sẽ tạo một lực phanh cho bên bánh bị trượt. Sau đó EDL sẽ tự động khóa vi sai giúp cho mô-men xoắn sẽ được truyền tới bên bánh không bị trượt giúp chiếc xe vẫn có thể tiến lên.

Hơn 30 năm trước đây, Audi quattro đã trở thành hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian đầu tiên được thiết kế cho xe chở khách.


Ngày nay, hệ dẫn động Quattro đóng một vai trò thiết yếu trong các nền tảng của Audi, được ví như là một huyền thoại về kỹ thuật xe hơi. Những thành công rực rỡ khi Audi ứng dụng hệ thống dẫn động bốn bánh vào giải đua việt dã Rally đã góp phần không nhỏ vào sự phát triển của thương hiệu Audi, giúp hãng giữ được một vị trí quan trọng trong lĩnh vực xe dân dụng và xe đua thể thao. Vậy Quattro là gì?
Nguồn gốc của cái tên
Trong tiếng Ý, Quattro có nghĩa là “bốn”. Nhưng không chỉ có vậy, cái tên Quattro được ra đời năm 1980, khi Audi nghiên cứu thành công và cho ra đời hệ thống dẫn động bốn bánh mới của mình. Hệ thống dẫn động này ngay sau đó được trang bị cho chiếc coupe có tên “Audi Quattro”. Một công ty nhỏ chuyên thử nghiệm và nghiên cứu các mẫu xe tính năng cao thuộc tập đoàn Audi cũng được đặt tên là Quattro.

Tìm hiểu về hệ thống Quattro, chúng ta không thể bỏ qua cái tên “Torsen” - bộ vi sai hạn chế trơn trượt cảm ứng mô-men xoắn. Đây chính là bộ vi sai trung tâm được lắp tại đầu chuyển của hộp số nằm trong hệ thống Quattro.
Lực kéo xuất phát từ động cơ, sau khi qua hộp số sẽ tới bộ vi sai Torsen, rồi mới tới cầu trước và sau. Hầu hết các xe mang biểu tượng Quattro đều được trang bị bộ vi sai Torsen bởi đó là bộ phận rất quan trọng để thực hiện việc dẫn động bốn bánh toàn thời gian trên các xe của Audi. Tuy nhiên, nói rằng “hầu hết" có nghĩa là vẫn có những xe mang biểu tượng Quattro không được trang bị hệ thống Torsen này. Chúng ta sẽ cùng bàn tới vào phần sau của bài viết. Nhưng trước hết, hãy cùng tìm hiểu xem Torsen là gì?
Trái tim của Quattro
Torsen là từ viết tắt của Torque Sensing Traction. Hệ thống trục vít và bánh răng vít tải chính là nòng cốt của bộ vi sai Torsen. Hệ thống này có nhiệm vụ chính là khóa vi sai, giúp hạn chế sự trơn trượt của chiếc xe.

Vì là một bộ phận cơ khí đơn thuần hoạt động khép kín mà không hề chịu sự can thiệp của bất kì hệ thống điện tử nào nên bộ vi sai Torsen có độ nhanh nhạy và tính tin cậy rất cao. Chính vì vậy, nó được lắp trên các xe tính năng cao như RS hay R8 và các xe đua Rally của Audi.
Trên thực tế, dù bộ vi sai Torsen được các chuyên gia hết lời khen ngợi thì thực sự, chúng cũng vẫn chỉ là một hệ thống cơ khí độc lập. Và chắc chắn rằng, nếu chỉ dựa vào nó thì chiếc xe cũng không thể hoạt động hoàn hảo và công nghệ Quattro cũng không trở nên danh tiếng đến vậy.
Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian Quattro luôn có 3 bộ vi sai, trong đó Torsen được coi là bộ vi sai trung tâm có thể phân phối mô-men xoắn tới cầu trước và cầu sau. Sau đó, thông qua hai bộ vi sai còn lại để phân bổ mô-men xoắn tới các bánh xe.

Như đã đề cập tới ở phần trên, trong một số phiên bản xe “đô thị” của Audi trang bị công nghệ Quattro lại không hề có hệ thống Torsen đầy đủ mà chỉ được bố trí bộ vi sai kiểu mở phổ thông, hoàn toàn không có sự khác biệt nào so với các hệ thống vi sai thông thường. Điều đó có nghĩa là, nó không được trang bị chức năng hạn chế trơn trượt bằng cơ khí.
Vậy điều đó sẽ dẫn đến rắc rối gì? Hãy tưởng tượng, trong trường hợp 2 bánh của một bên xe bị ngập trong bùn và mất độ bám đường, dù bộ vi sai Torsen “thiếu” này vẫn phân bổ mô-men xoắn trước/sau. Hai bộ vi sai kiểu mở phổ thông sẽ làm cho toàn bộ sức mạnh bị truyền tới bánh xe bị trượt khiến chiếc xe càng sa lầy thêm. Và như vậy, chiếc xe Audi với hệ thống Quattro danh tiếng sẽ đầu hàng một hố bùn đơn giản?
Dưới sự kết hợp giữa bộ vi sai trung tâm và khóa vi sai điện tử đã giúp cho chiếc xe Audi dễ dàng vượt qua chướng ngại khó cho dù có tới 2 bánh xe bị mất độ bám đường. Đó chính là kết quả của việc hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian được phối hợp cùng hệ thống điện tử như ABS, ESP, bộ vi sai Torsen và EDL hoạt động một cách nhuần nhuyễn và tin cậy góp phần tạo nên danh tiếng lãy lừng của hệ thống Quattro. Đến nay, Quattro đã trải qua 6 thế hệ phát triển với thế hệ mới nhất trang bị trên chiếc RS5 (2010) với vi sai trung tâm Torsen Type C. Audi tích hợp ngày càng nhiều các công nghệ để tốt hơn như chống bó cứng phanh ABS, câng bằng điện tử ESP, khóa vi sai điện tử EDL...

Chiếc Ferrari 458 Italia sặc sỡ trong bộ kit Liberty Walk

Về cơ bản bộ kit đến từ Liberty Walk hầm hố vốn như thương hiệu đã được định hình. Tuy nhiên so với nguyên bản, cánh gió sau của “ngựa chồm” Italia đã được “thêm vây, thêm giáp” vô cùng ấn tượng bên cạnh việc nhấn nhá cùng cản sau cỡ lớn tạo nên độ ổn định khi phiêu ở tốc độ cao.

Toàn thân siêu xe Ferrari 458 Italia nổi bật trong sắc xanh da trời với bodykit Liberty Walk bên cạnh việc “bước” trên lazang Forgiato “tone sur tone”.


Sản phẩm gây shock bởi sắc diện “nổi bần bật” này đã làm mưa làm gió tại triễn lãm xế độ lớn nhất thế giới SEMA 2013. Siêu xe Ferrari 458 Italia được “dát” nước sơn xanh da trời vô cùng lạ mắt chưa kể đến việc phiêu với “đôi chân” hàng hiệu Forgiato 5 chấu kép hầm hố.

Ferrari 458 Italia được đánh giá khá thân thiện với khách hàng bởi sự bài trí trong xe và cảm giác lái. Hơn thế nữa 458 Italia được đánh giá là siêu xe có động cơ V8 mạnh mẽ nhất trong lịch sử của Ferrari khi sở hữu sức mạnh "vỏn vẹn" 570 mã lực, khiến cho đàn anh Ferrari F430 "hít khói" với 490 sức ngựa.

Chiếc xế sang Lexus NX đời 2015 đẹp cỡ nào?

Điều này cho phép người lái xe tương tác dễ dàng với công nghệ mới trên các thế hệ xe trong tương lai, các xe này thường được trang bị các công tắc tĩnh điện cảm ứng và nút  điều khiển trung tâm cảm ứng (RTI) mới.

 Lexus cũng xác nhận rằng sẽ có 3 tùy chọn động cơ cho khách hàng, đầu tiên phải kể đến “gà nòi” Lexus NX 200t…

Sau nhiều tháng chờ đợi hình ảnh chính thức của mẫu crossover hạng sang Lexus NX 2015 đã được công bố trước thềm triển lãm ô tô Bắc Kinh sẽ diễn ra từ 20/4 tới đây. Lexus cũng xác nhận rằng sẽ có 3 tùy chọn động cơ cho khách hàng, đầu tiên phải kể đến “gà nòi” Lexus NX 200t với “trái tim” 4 xi-lanh dung tích 2.0 lít tăng áp được kỳ vọng sẽ làm mưa làm gió thị trường CUV tới đây. Thể thao hơn, mạnh mẽ hơn đã có NX 200t F Sport đảm nhiệm và cuối cùng là mẫu xe hybrid cao cấp NX 300h. Thậm chí có tới 6 biến thể hybrid sẽ được công bố dựa trên nền tảng Lexus NX.

Phân khúc xe hạng sang của Toyota không miêu tả chi tiết hề thông số kỹ thuật cũng như hệ thống truyền động của dòng crossover đầy hứa hẹn này ngoài việc công bố thông tin rằng những chiếc NX của Lexus sẽ tồn tại song song phiên bản dẫn động một hoặc hai cầu.

Quay lại với thiết kế của NX, đó vẫn là triết lý L-finesse, đó là sự dung hòa của những đối thủ cùng phân khúc như đường nét sắc lẹm của BMW X1 hay sự mềm mại đến gợi cảm được tìm thấy ở Mercedes-Benz GLA.


Calang thiết kế có phần ngầu được tung hứng cùng dải đèn pha kép hiện đại tương tự như những người anh em cáu cạnh như Lexus IS và Lexus RC Coupe. Phần đuôi xe nổi bật  bởi cụm đèn với thiết kế táo bạo. Hệ thống đèn này được thiết kế, lắp đặt tỉ mỉ để chiếu xuống dưới, sâu tới tận cản sau, tạo nên vẻ sắc sảo, năng động mà hiện đại cho sườn sau xe, phản chiếu những chi tiết của cánh trước.

Lazang 17 inch khỏe khoắn nổi bật với lớp sơn bảo vệ màu đen vốn là đặc trưng của những chiếc crossover chạy trong thành phố. Ngoài tạo hình viền khung cửa quả trám khỏe khoắn, mặt bên vuốt ngược xuống cửa hậu tạo nên vẻ đẹp ấn tượng.

Bên cạnh thiết kế ngoại thất vô cùng sắc sảo và mạnh mẽ thì  nội thất xe với khoang lái thân thiện được sắp xếp một cách hiệu quả tạo nên  không gian lý tưởng cho người lái. Lấy cảm hứng từ ngôn ngữ thiết kế L-finesse giàu tính nhân bản, khoang hành khách nổi bật với thiết kế mới vô cùng ấn tượng của màn hình hiển thị phía trên và bảng táp lô với hệ thống nút điều khiển trung tâm phía dưới. Có thể nói đây là sự kế tục hoàn hảo từ những thế hệ xe trước đây của Lexus.

Thiết kế và màu sắc trong khoang nội thất  tạo nên sự độc đáo và ấn tượng bởi nét khỏe khoắn và tính nghệ thuật cao: Ốp và viền kim loại được khắc chạm, ôm vào nội thất xe, chất liệu da cap cấp với màu sắc kết hợp đầy tinh tế giữa mảng màu da vàng ánh dương và đen, chỉ khâu tương phản nổi bật và ánh sáng xanh dịu mát của hệ thống thiết bị trên xe.